阳山，这个因秦朝末年在县境设阳山关而得名的城市，不得不说是江老师的福地。连续三年夺取阳山站冠军，对于以后参赛的车手来说，这或许不是一个难以超越的目标。但在连续三年摘下该站冠军的同时荣夺年度冠军的可能性，无疑是小之又小。

 

    本站记者在有幸获到与这位中国越野王一起驰骋赛场的机会，亲身体验到冠军车手的实力，尽管只是在领航员的位置上，但那种刺激的感觉依然崩发着强烈的肾上激素。

 

    当天早上时段，因为下了雨的缘故，赛道非常湿滑，再加上缺少沙石，驾驶技巧非常讲究，油门与方向盘的娴熟操控决定了过弯的速度。江老师对记者说，阳山站赛道的弯道，打方向盘的幅度一定大，这样才能快速过弯。同样来自花都的新晋车手植伟彬和江老师在场下为记者简单讲述了过弯技术的要领：过弯最佳路是外线进、内线转、外线出的[外--内--外]过弯原则。因为在同样速度下，车子的过弯半径越小，所受的离心力就越大，当离心力大于轮胎的抓地力时，车子便会出现侧滑现象。转弯的油门是“转减出快”。对于职业赛车手来说，这样基础理论的东西早已经渗入到驾驶习惯里面，但对于开民用车又喜欢飘移的朋友来说，是一个必须领悟的技术要点。

 

    江老师在冰雪赛道的成绩一向不错。记者问及类似阳山这样湿滑的赛道跟冰雪赛道是否有相同之处？江老师答案是肯定的，并且表示在这里备战，对取得冰雪赛道的好成绩会有一个非常大的作用。

 

 

 

 

    阳山拉力赛的赛道总共有16处弯道，江老师指着下桥处的13号弯道说，整个赛道那里是最考验车手水平的。因为下桥速度快，油门一定要控制好，打方向盘的幅度要足够大。记者跟随江老师在赛道上练习的时候，安全带与身体抵触的感觉最明显，在其它弯道，安全带只是往离心力方向强烈牵扯的，但在4号弯，安全带明显感觉有一个左右牵扯的过程。看来V字型的弯道要想保持在高速中过弯，赛车手的水平相当讲究。

 

    从观众角度看，观赏性最强的弯道无疑是7号弯道与8号弯道、14号弯道与15号弯道组成S 型赛段，连续的飘移将会深深刺激观众的眼球。15号弯道与2号弯道之间的两处两直道赛段，最能体现赛车的速度与激情。

 

    本站在《专访越野王（一）》已经提及，江老师将会在今年进军国内拉力锦标赛场，这次接触刚好碰上江老师在阳山进行拉力赛车练习。江老师跟记者表示，今年不会每个站都参加，毕竟是第一次涉及拉力赛场，所以只选择江苏南京站与福建邵武站作为尝试站点。

 

   有一点需要特别提及的，江老师练习车辆三菱六代是05年徐浪的比赛用车。对于徐浪，江老师满感慨地说，徐浪的成就与技术是每个国内赛车手的目标啊！

 

 

相信很多车迷对这台赛车是如此的眼熟

 

    在采访快要结束的时候，江老师亲自开车送记者到阳山，途中笑着对记者说：“开那么多年的车，我还没有收过超速罚单呢，唯一收到的一张，还是把车借给朋友做婚车而收到的”

 

   “要快，就在赛场上快”对于赛车手会不会在公路上飙车？江老师是这样回答的。这样的话，很值得我们深思，每一个车主，不要超速行使，因为生命诚可贵！

 

    江老师即将踏上CCR黑龙江漠河站（3月10日）的征途，在此，365赛车网预祝江老师在比赛中取得好成绩。关注江老师的车迷们，敬请随时关注365赛车网，我们将第一时间为你送上漠河站的最新赛况。并且在赛后对江老师的表现作更加深入的系列报道。(文/子仲)