黄国权：专注升级 低调务实

无数的奖杯证明了KK黄的辉煌经历

    国内汽车改装的起源大概和港京拉力赛的风行同步开始，其中领贤汽修是国内最早一批诞生的改装店，但这么多年来一直如同名字里“贤”的意思，保持低调务实的作风。近日365赛车网对中国改装的鼻祖——领贤汽修的负责人黄国权先生（KK黄）进行了一番采访。以下KK表示黄先生

Q：黄先生，能否向大家介绍一下领贤的发展历史和概况
KK：领贤前身是香港的修理车房，1967年我在香港做学徒，70年自己做修理和改装店，73年开始参加澳门赛车，算起来大概从事这行40年。 领贤在90年代进入大陆市场，可以说是全中国第一家改装店。最早是进口国外零件，可以说是赛车改装件供应商。20年前的港京拉力赛等，很多车子都是领贤提供改装零件的。

Q：领贤对民用车改装有什么指导理念呢？
KK：领贤强调的是汽车性能升级。领贤从修理出身，在修理过程中发现很多不足的地方，知道车子在哪些方面可以改进。原厂出来车一般性能有不足，领贤就做补足的功夫。因为原厂考虑成本问题，满足日常需要即可。所以像国外著名车厂都有专属的改装公司，如奔驰的AMG、宝马AC SNITCER、大众也有KKBT，本田无限，日产NISMO等等。他们提供给有更高性能需求的车主。很多人需要了解改装，原厂并不是最好，改装也不是错误的事。

Q：领贤代理哪些品牌呢？
KK：领贤早期有做大包围的工厂。和TOP MIX都是很早起家，他们偏重外观，领贤注重性能方面。代理的品牌最出名就是SPARCO，是中港澳的总代理，还有OMP之类的知名品牌。

Q：有没有遇到仿制和假冒产品的问题？
KK：这种情况太多了。意大利总部没有那么多精力在全中国市场查处假货。像前两个月，就在国内查到一起仿造赛车座椅的。有客户在香港买到假冒产品，向海关报案后，请求我们前去鉴定。但这种情况只是少数，要全面取缔仿制品还是相当困难的事。广州就有很多，厂家也已经注意到，将来会采取行动来遏制这种情况。

Q：黄先生作为车手，在赛场比拼40年，可以说是老前辈了。
KK：我1973年开始参加澳门汽车赛，差不多40年。在行内我们算是老一辈车手，当然不一定是最好的。很多那一辈的车手已经退役了，现在还在赛场上参与推广或者参赛的已经很少。我们算是早期一辈的。很难找到70年代开始参加比赛的车手了。

Q：最近一场的泛珠比赛领贤为什么没有参赛呢？
KK：泛珠早期的赛事领贤都有参加，那时候赛例比较松，仙子啊领贤没参加，一个是因为香港车手的规则更苛刻，一个是赛会希望新人来参加。所以现在是车手赖发忠参赛，上一场由于比较忙没有参加。同时看泛珠的观众也越来越少，赛道英雄组一共只有10台车子，对手太少玩起来也没太大意思。 现在我们集中精力搞自己的民间活动。上两周刚举行弯道之王挑战赛，一共有86车参与。现在参加正式比赛花费过大，谁投的钱多就有优势。所以我们选择性的参与，假如工作忙就不参加了。

Q：黄先生也参会了点金传媒举办的改装论坛中国性，如何看待这种改装界的大会呢？
KK：这次活动，主办方希望我们做顾问。坦白说我们不敢，要我们帮忙没问题。领贤尊重所有同行，我觉得更重要的是做好自己的工作，所以目前最重要的工作是做好汽车的性能升级。

Q：黄生对汽车媒体有些什么看法？
KK：希望能提倡正确的观念，别让人改了车之后在马路上飙车。

Q：365赛车网也曾经做过车友活动，号召安全驾车，赛车请去赛车场。
KK：现在还有个问题，赛车场让普通人进去吗？花费多少，一套安全装备没一万下不来。一辆赛车没有几十万下不来。参加比赛只能求神拜佛，希望前面的快车撞车，才有机会获胜。所以我们搞平民的Trackday活动。每人700块就可以去赛场参加正规组织的活动。这种娱乐性质大于竞赛性质的活动很受欢迎。正如之前所说，正规比赛的费用过于昂贵，对于一般爱车玩车的人而言很难承担的起。

Q：那要去正规赛车场举办活动，是不是很麻烦
KK：那起码得装防滚架，穿戴头盔，才给练习。比赛报名费几千块，正赛费用更是上万。街上的EVO斯巴鲁STI这种性能车，在哪能开的起来呢。现在就是没有人能带动，所以很多在路上飙车，被人误解。我们就带他们去赛道上玩。

这次弯道之王两天的活动，来了86台车子。假如单独去赛车场，半小时练习就需要250块。我们做组织方，协调这么多车子上场，其实比较辛苦，而且没有丝毫盈利。能让这么多爱玩车的朋友享受快乐，我们也很开心。