这不是酒席间一醉方休的饭局，也不是包厢内觥筹交错的应酬，高更不是深夜中光怪陆离的消遣。葡萄美酒，更应该出现在温馨的烛光晚宴，承载在冰镇的铁桶内由训练有素的侍应将其缓缓推出；又或者出现在三五知己小聚的家中，挂在杯边的暗红色酒液伴随着每一次写意畅谈。品红酒，不该用“干了！”的梁山好汉气魄一饮而尽，观酒色、品酒香，拎着高脚红酒杯的杯脚学着品酒专家观察挂杯度一样旋转着杯中的红酒，用舌尖尝出含在酒内的橡木桶香气。三分醉才不至于打扰品味红酒的雅兴，想奔着烂醉如泥而去的酒鬼，还是用威士忌或者烈性白酒来麻痹自己吧。

       笔者这种既无酒量亦无酒历的小字辈，竟班门弄斧地乱说了一堆道听途说而来的“高论”，见笑见笑！无非也是因为本次的主角雷克萨斯SC430，在笔者眼中就好比红酒。不像某些性能车拥有白酒般刚烈的性情，威士忌那样刺激的催化作用，SC430性能不刚不烈，不温不火，而双门加硬顶开蓬设计又增添了几分浪漫优雅气质，雷克萨斯式的内饰又赋予了它精致质感。嗯，或许这样的评语过于恭维了吧？碰巧这次采访的雷克萨斯SC430就是紫色的版本，可以说是全线SC430的配色中最显高贵的颜色，或者还是先入为主的关系，笔者对紫色SC430会和葡萄联想到一起，因此变得更“红酒”了。

     雷克萨斯的SC系列换代周期都比较长，第一代的SC（车架代号UZZ31/JZZ31）从1991年一直销售至2000年，才推出了车架代号UZZ40的第二代SC430，也就是现行版本，而根据SC系的换代规律，下一次的换代应该要等到2010年左右，而目前也没有任何新世代SC换代消息或者原型车谍照也就证明了SC离换代的那一天为时尚远。无所谓，SC430从登场伊始就可谓惊艳的设计，从2001年登场到放在今天看来，SC430的设计仍然没有落伍，或者说，这种独特而优雅的轮廓，既然没有相似的竞争者，又何来比较出一个孰优孰劣呢？只是在经历了将近10年在市场上的征战，饱经无数苛刻眼光审视的它已经略显疲态，更准确来说应该是审美疲劳。

前脸的设计很雷克萨斯，很丰田。上挑的头灯成为后来2002款ES的设计元素。

       在2001年推出如此惊艳的硬顶敞篷Coupe，风头可谓相当强劲，要知道当年的同级对手BMW3系Coupe以及M.Benz CLK等都只是采用软顶敞篷而已。打开顶篷时候的洒脱自由和所有敞篷车一样并无二致，然而在关闭顶篷之后，硬顶使得车身轮廓依然能保持流线型的风度，自然过渡的车顶弧线，勾画出的曼妙身段，堪比固定顶篷式的Coupe。或者是为了那一大团变型机关的收纳问题，SC430的顶棚和今天的硬顶敞篷车相比实在是迷你，而同时后备箱的收纳空间则比较巨大。而结果则反而做出了一个修长的车尾，当然还有几乎被遗忘的后排空间。

尾巴的设计可比车头有看头多了。

      而至于动力上则采用了3UZ-FE引擎，与LS430、GS430身上的动力单元并无二致。3UZ是一台排量为4，292cc，DOHC（双顶置凸轮轴）的全铝合金V8引擎，在UZ引擎家族中算是中等个子，缸径x冲程为91mmX82.5mm。这副已服役多年的老将，动力输出为280匹@5，600rpm/42.7Kgm@3，500rpm，在VVT-i系统的帮助下，低扭相当丰盈，推背感从2，000rpm就开始变得明显。

引擎舱的布局工整合理。

进气道有导流罩的设计，将车外的新鲜空气引入空气滤清器，能提升一定的进气效率。

      悬挂系统与同样是FR布局的GS相同，源自同一平台的他们，前双横臂/后多连杆的悬挂形式当然是一脉相承。当然也不要总是将双横臂与高性能联想到一起，尽管大多数的超级跑车都是采用双横臂悬挂。碍于车重以及整车风格设定的缘故，SC430的悬挂系统表现并非属于敏锐的类型，而更注重的是悬挂系统在处理路面颠簸时候的过滤能力。在双横臂以及多连杆的共同努力之下，凭借雷克萨斯积累多年的调教技术，SC430的悬挂质感颇好，除了妥善抹平路面落差之外，稳定扎实的行驶感亦能为驾驶者带来偶尔开开快车的信心。

      前悬挂结构，可以看见包括车架、副车架在内，所有的受力以及运动构件都使用钢材，没有使用轻量化的铝合金。

     演化自双横臂的后悬挂，保留铝合金上摇臂，而将下摇臂分解成较为粗壮的横臂以及使用独立铰点的拖臂。可以看到后悬挂的羊角也是使用钢材制造。

      从来就不应该对一辆丰田，或者拥有丰田血统的车花费过多的笔墨研究它的机械部分，机械从来就不是丰田引以为傲的资本。或者说，丰田车的机械并没有鲜明的性格或者特点，机械感并不十分强烈，不紧不慢，温和平顺，更像是丰田产品中其中一项人性化的“配置”。丰田和雷克萨斯似乎更有兴趣如何为车内乘员打造一个舒适、精致的驾乘环境，而他们确实是这方面的高手。即使是一辆看起来运动风格比较明显的SC430，都不忘将它的内装打造成豪华温馨的式样。大面积地使用皮革面料自然是指定动作，手感细腻且散发宜人气味的皮革，还有雷克萨斯一贯的严谨做工，严丝合缝地包裹在冷冰冰的塑料以及金属表面，温暖柔软的触感的确让人仿佛置身高级行政轿车之内。四处可见的深褐色抛光桃木则显得有些老气和过时了，但你却不可能找到更加合适的材质来点缀SC430的皮革内笼：银色塑料？碳纤饰板？钢琴漆木？那我还是选择深褐色桃木了。

SC430首先是一辆豪华车，然后才是一辆敞篷车。

虽说老气，但SC430上面的桃木质感的确颇佳。

原装标配Mark Levison音响，全车共有9个扬声器，创造出来的音响效果，无
论是辨识度、音色还原度还是环绕音场，绝对对得起Mark Levison的标志。

     炮筒式仪表。2UZ并不是一副活泼的引擎，6，000rpm已经是红区了，典型的大排量大扭矩低转速美式风格。

要是把ECT以及TCS关掉，SC430的表现会更狂野吗？奉劝你不要尝试，SC430
并不会因为关闭掉电子稳定系统而变得更加刺激，而只会徒增失控的危险。

真皮座椅带有8方向调整及2段记忆功能，并带有腰部靠垫调整以及座椅加热功能。

      后排空间几乎被忽视了，只能从这张仅有的图片中见识到那个基于人道主义不可用于载人的后排空间是多么狭小。

       开或者坐SC430都是一件惬意的事情，高级轿车般的驾驶以及乘坐感受都让人没有感觉到任何的压力，在路上巡航会是舒适而愉快的。打开顶篷，让清风从头顶灌入车厢之中，这种半开放的感受即使是全景天窗或者什么无框车门都是无法比拟的。雷克萨斯一贯的隔音造诣隔绝了大部分机械运作噪音，而排气以及胎噪和风噪则无可避免地会从头顶以及车窗附近钻入，可是有人愿意为了隔绝这些完全可以忍受的声响而将顶棚关上吗？要是这样，便宜一半有余的GS，隔音功夫会更加称职。
但要是选择激烈的方法来测试SC430的运动基因，很快就会被沉重的车身以及偏软的悬挂磨得没了脾气。动力通过6前速变速箱传递至后轮，动力反应当然是随传随到的爽快，悬挂的反应亦由于车身宽而低矮而敏捷迅速，很少会有不愿意进弯或者重心转移太大导致推头或者甩尾的倾向，事实上SC430的操控性能依然可圈可点。只是用近乎疯狂的方式来压榨这套并不适合激走的悬挂系统，也实在是太不近人情了。在SC430身上，享受巡航的舒适比享受攻弯的刺激要更有乐趣。要是将电子辅助系统关闭呢？SC430会容许更加疯狂的操驾，起步轻微打滑也在忍受范围之内，然而尾部的滑移或者入弯过快的转向不足则会被线性地纠正，与其说是关闭电子辅助系统，倒不如说让它们睁一只眼闭一只眼更贴切。

      开或者坐SC430都是一件惬意的事情，高级轿车般的驾驶以及乘坐感受都让人没有感觉到任何的压力，在路上巡航会是舒适而愉快的。打开顶篷，让清风从头顶灌入车厢之中，这种半开放的感受即使是全景天窗或者什么无框车门都是无法比拟的。雷克萨斯一贯的隔音造诣隔绝了大部分机械运作噪音，而排气以及胎噪和风噪则无可避免地会从头顶以及车窗附近钻入，可是有人愿意为了隔绝这些完全可以忍受的声响而将顶棚关上吗？要是这样，便宜一半有余的GS，隔音功夫会更加称职。 
     

      但要是选择激烈的方法来测试SC430的运动基因，很快就会被沉重的车身以及偏软的悬挂磨得没了脾气。动力通过6前速变速箱传递至后轮，动力反应当然是随传随到的爽快，悬挂的反应亦由于车身宽而低矮而敏捷迅速，很少会有不愿意进弯或者重心转移太大导致推头或者甩尾的倾向，事实上SC430的操控性能依然可圈可点。只是用近乎疯狂的方式来压榨这套并不适合激走的悬挂系统，也实在是太不近人情了。在SC430身上，享受巡航的舒适比享受攻弯的刺激要更有乐趣。要是将电子辅助系统关闭呢？SC430会容许更加疯狂的操驾，起步轻微打滑也在忍受范围之内，然而尾部的滑移或者入弯过快的转向不足则会被线性地纠正，与其说是关闭电子辅助系统，倒不如说让它们睁一只眼闭一只眼更贴切。

       谁说两扇门的就是跑车？SC430就不是。谁说4个座位的就能坐4个人？SC430就不是。就像前文所述，SC430并不是性能辛辣的高性能车，它只是提供了一副排量足够大的引擎以让驾驶者在需要激情驾驶的时候动力随传随到。SC430就是一辆赶绝电灯泡的双人敞篷车，后排的作用也仅仅提供了一个摆放随身物品较为方便的空间而已。性能与实用性不是SC430的追求，正如红酒，酒性毫不刚烈，也不能充饥或者解渴，SC430所散发出来的，是格调。但格调这个词，不是简单的数据以及具体的用途，三言两语就能参透的。

      那么换一种显浅具体的说法吧，你能想象一辆SC430会出现在什么地方呢？不会是争分夺秒的赛车场，也不会是街头玩命的地下赛车，这种极端的性能游戏就好比龙舌兰酒或者二锅头，刺激、令人热血沸腾。当然也不是菜市场或者机场候客区，日常琐屑需要的是像口渴就喝冰镇可乐那样功能明确的实用性。那不如去法国西餐厅吧。路上开车不用太快，穿着燕尾服的男主角应该尽量将开车变成一个个优雅的分解动作；车子也应该足够舒服不能颠簸，女主角正仪态万千地补妆呢，万一唇膏一划……哈哈哈哈。惨无人道的后排也不用担心女主角的单身密友不知趣地成为爱迪生的伟大发明。放心地享受二人世界吧，葡萄、美酒、夜光杯。晚宴之后大可到宁静的海边数星星。下车？不用！开天窗？没有！可是咱们能开篷……这当中能体现出SC430的格调，你能体会得到吗？