严建昌专访：老板们手里钱多了 中国赛车就好办

“一辆赛车在赛道上跑六分钟，平均要用80元人民币，远比足球和篮球烧钱。”上周末，正准备动身前往鄂尔多斯督战2009鄂尔多斯全国汽车场地越野赛之前，在位于北京的办公室里，中国汽车运动联合会主席严建昌如是对《车·运动》作了数字化解读。“这个赛季以来，国际上的F1赛事不断闹退出，正和经济危机和各自利益有关，说白了，赛车让很多人烧不起钱啦！”严主席开门见山。

　　车·运动：正如您所说，没有钱就无法搞赛车，在金融危机的大背景下，中国赛车是否感受到了来自资金方面的压力？

　　严建昌：中国赛车当然不可能独善其身。我们举办一项赛事，资金都是通过全社会方方面面运作，我们没有政策拨款。我们的车队很多都是厂商队，如果厂商面临财政上的压力，这种压力就会很快传递到赛车运动当中。钱少了，投入就少，比赛的参与者就会少，质量也会大打折扣。如果整个经济状况都很好，老板们手里的钱多了，对于中国汽联来说，想办什么样规模的比赛就都有可能了！

　　车·运动：目前中国汽联旗下赛事很多，每年都很热闹，但从赛车界和社会的反馈来看，不满之处比如赛事组织宣传、群众参与不够等为数不少，您是否注意到这个现象？

　　严建昌：这确实是大家关注的一个问题。我们时刻都在为解决问题寻找出路。因为赛车运动是舶来品，而中国的赛车又不可避免地要在中国特色的背景下来发展，这就需要谨慎和富有创造性。比如我们中国汽联举办的赛事，我从来不去关心谁跑了第一，我更关心的是，为赛事付出的社会各方，是否从赛事本身收到了好的回报，不考虑社会效益和经济效益，中国赛车运动就寸步难行！

　　你提到的这个问题，包含了很多社会因素，比如赛车文化，中国赛车运动刚刚起步，还谈不上赛车文化，中国的车手还没有职业化，他们往往考虑的都是赞助商和个人的利益，而常常忽略作为赛事主体在赛事中起到的社会作用。我们的比赛关注度不高，原因很简单，如果说比赛是一个产品，我们的产品“质量和档次”尚无法和国外的媲美，观众会说，我花了钱，来看低水平的比赛，不值得。同时，你必须承认，赛车是少数人的运动，所谓小众运动，由于它的危险性很高，没有经过专业训练的人，是无法参与其中的。举个例子说，在中国，很多运动的发展都离不开政府引导和支持，这就是中国特色，比如桥牌、围棋甚至高尔夫，喜欢的人参与的人越来越多，举重运动有人去玩吗？你可以想像一下其中的原因……

　　车·运动：中国近些年已填补了征战达喀尔等国际顶级赛事的历史空白，放眼未来，您觉得中国的自主品牌是否应该着眼参与国际顶级赛事？

　　严建昌：中国的普通大众拥有自己的汽车还是近10年的事情，有车才能有赛，但是，中国赛车正如中国的汽车工业一样，起步晚、发展快，并且前途无量。你可能已经发现，在中国的赛道上，参赛的车子很多都是外国的，包括赞助商，因为他们看到了中国的市场，反而中国的汽车厂商没有这样的迫切性需求。国外的汽车厂商出于研发需求，不断通过赛车运动来展示其产品的优越性能，而中国的汽车生产企业，在品牌自信心方面还有一条比较长的路要走。

　　车·运动：无论电视、网络还是平面，媒体对国内赛车赛事的报道越来越多，您个人倾向于看哪一类的报道？

　　严建昌：我个人喜欢看有情节、有故事的报道，比如赛场外的一些事情，这样的东西我想不光我喜欢看，普通读者和车迷也会喜欢看。这种报道更容易拉近赛车运动和普通大众的距离，我想它是推广中国赛车运动必需的。