周萌：既生瑜何生亮 拉力赛进入“韩刘时代”

　　2010年中国汽车拉力锦标赛(CRC)收官战12月19日在广东清远市佛冈县鸣金收兵。斯巴鲁韩寒以0.6秒、形同短跑百米身体提前触线的优势反超百灵车手刘曹冬，赢得了佛冈站中国车手冠军。这，虽然无损提前摘取年度车手冠军“刘天王”的至尊地位，但赛季末韩寒一波紧似一波的凌厉攻势，预示CRC中国拉力赛“韩刘时代”的到来。

　　有三项指标可当佐证。自2008年徐浪走后，惟韩寒对“刘天王”构成威胁。享有“拉力神童”美誉的刘曹冬，在2004年19岁时就拿下其赛车生涯的第一个年度冠军。今年已是他第四次获得此项殊荣。近两年，惟一一位虎口夺食者就是人称作家车手的韩寒。2009年他以出众的截杀本领，在最后一站邵武硬生生从“刘天王手中”夺走年度桂冠。

　　另一背景是中国“村村通公路”建设正改变拉力赛的游戏方法。CRC正由全砂石路段向砂石、柏油、水泥“三分天下”方向发展。刘曹冬在砂石路上拥有极深厚功底，而柏油、水泥路非他的强项。未来的拉力赛，柏油、水泥赛道会相应增多，这恰是拥有多年场地赛经验的、“韩将军”最擅长的地盘。从今年薛城紧随刘天王之后获亚军，到佛冈最后以0.6秒优势截杀刘天王，“韩将军”对刘天王构成最大威胁的还是像薛城、佛冈这样的柏油、水泥路赛段。

　　最后就是实战的机会。在国际上，拉力、场地双线作战的车手可以说是凤毛麟角。因为这是两种不同技术工种，但在中国比赛本身机会就少，一人跨界参与拉力、场地，甚至越野已是寻常之事。它的一大好处就是提供了更多实战机会。韩寒的赛车技艺日渐纯熟，与他拉力、场地双线作战，获得更多磨练机会不无关系。2010年韩寒一共参加了13站比赛，而专攻拉力的刘曹冬这一年仅参加包括两场世界拉力锦标赛在内的7场赛事。从目前的发展势头看，“韩将军”向刘天王“逼宫大戏”极有可能在明年开春上演。