3月，读者梅先生向本报来电反映，他的宝来车最近发生刮蹭，按照正常保险理赔程序理赔时，保险公司却告诉他，此次出险撞坏的大包围不在理赔范围内，原因是没有查到大包围的编号。原来，梅先生在购买宝来时，原车并没有大包围，他是在4S店花1000元后期加装的。后经一汽大众设备部与经销商确认大包围确由经销商从一汽大众厂方订购，并给出配件编号，梅先生终得到了保险公司的理赔。

其实，梅先生的情况并非少数。自去年10月新版《机动车登记规定》正式实施以来，对车辆改装限制有所放宽。而改装配件的丰厚利润也使得一些4S店开始涉足汽车外形改装行业，一些厂家也会适时推出改装件供应给经销商。据上海汽车改装业内人士分析，随着国家对于车辆改装政策的放开，4S店模式经营改装业务有其客观必然性。对于大多数车主来说，改装只是为了显示个性，并不追求车辆的极致性能，一些外观改装服务就能满足他们的需求。其次，汽车改装涉及维修、保险理赔、年审等方面的问题，在4S店改装将更有保证。上海一家合资品牌4S店销售经理向记者表示：“对车辆外型进行改装，现在已成为4S店新的利润增长点。”

关于改装件的理赔情况，据记者了解，保险公司的车险条款一般都有规定：在保险合同有效期内，保险车辆合法改装可能增加危险系数，被保险人应事先书面通知保险人并在10日内申请办理批改手续。对于改装车辆还需及时投保“新增设备险”，除保险车辆出厂时原有各项设备以外的、被保险人另外加装的设备及设施，办理保险时，应列明新增设备明细表及价格。否则出险时，无法获得新增设备损失的赔偿。

此外，车辆改装件的质量与来源也是“能否获理赔的另一条件”。据某4S店工作人员介绍，车辆改装件，分为原厂件和“山寨件”。原厂生产的配件都有货号，在投保过程中保险公司可以及时查到配件的型号及价格信息，因此理赔比较轻松。而部分“山寨”改装件多是一些小厂商生产，甚至是走私配件，“这些配件根本查不到价格和货号，保险公司拒赔也在情理之中。”