提升动力，加入大号涡轮之后，进气的温度会大幅提高，原装中冷未必能拥有这么冷却效率去冷却高温的空气，高温的空气进入气缸之后，很容易会令引擎发生爆震的现象，即使是已经对引擎强化，爆震也会对引擎造成很大的伤害。加入大号涡轮之后，应该对应涡轮把中冷一同升级。原装翼豹把中冷放置在引擎之上，虽然未必有极佳的冷却效果，但胜在快，大大减少Turbo Lag的发生。但由于摆位的问题，加大中冷之后很难对应原装的位置，所以必须把中冷前置，前置中冷之后，车辆在行驶时正面撞来的空气可以对中冷进行冷却，这样冷却效率得以保证。下面就为大家介绍一个来自日本涡轮改装专家HKS出品的R-Type中冷器。

HKS的R-Type Intercooler

GRB选用的样式为600x255.6x103的尺寸

        在HKS品牌的中冷器之中，R-Type算是中级，对上还有GT-Type的产品，但足以对应大马力的涡轮车所使用，新版的R-Type中冷已经对应旧版的进行全面的升级，三围从旧版的600x298x97升级至新版的600x255.6x103、600x300.5x103两个尺寸，散热鳍片的高度由原来的8mm降低至现在的7mm，鳍片的间距有原本的4mm增加至现在的4.5mm，厚度由原来的0.115mm减少至现在0.075mm，采用铝合金材料制作，体重并不算太重，进一步升级的R-Type对大马力涡轮引擎来说有着十分的好处。对于选用中冷，需要配合涡轮，如果小号涡轮使用巨型的中冷会造成严重的Turbo Lag现象。

超大的进气口，可以导入更多空气，迅速进行冷却

如此厚度的Intercooler并非所有涡轮车可以选用，如果增压值不足，会造成严重的Turbo Lag现象