简约主义：宝马325i（E46）

      现时如果对国内宝马车主们所钟爱的空力套件改装品牌作一个调查的话，估计十有八九的宝马车主都会AC schnitzer所出品的空力套件。至少在无敌网多采访的众多改装宝马之中，恰恰便是选择改装AC schnitzer空力套件的车主居多。也许是因为AC schnitzer品牌在欧洲和日本等市场都十分大热的原因，以致在国内的改装市场也人气高企吧。当然今天为大家介绍的这台改装宝马的重点便是其身上的那套来自AC schnitzer的空力套件了。为何？就因为她的外观够简约吧！

或许是个人的主观吧，反正笔者觉得白色的车外观改装是越简单才越有味道的。

虽然该宝马的改装项目不多，但是简约至上的外观值得一赞。

     首先AC schnitzer的前唇为这台325i的车头提供了更动感的造型，而车前的重点则是那条在叶子板后上方的AC鱼鳃状散热孔，其顿时让这台325i拥有宝马M3般的气势。而另一个重点则在车身的后方，那条AC schnitzer的鸭尾翼和尾唇在325i的车尾互相呼应着，此刻真想看看在风洞的测试中是否能看到车顶和车底的气流在车尾后方合流情形。

E46的头灯堪称经典。

你有M-power，我有AC schnitzer。

四出的不锈钢排气在暗示着什么呢？

      也许是简约主义的原因吧，动力方面车主只在进、排气方面做了功夫。进气方面车主选择了来自Simota的碳纤风箱，而排气方面则是由不锈钢打造的四出排气喉把关。避震方面车主则交由了Biltein的B12避震套装负责，相信大家一定不会陌生吧。如果有开过又或者坐过安装了Biltein B12避震套装的车辆时，一定会觉得B12避震竟然能将舒适性和运动性兼顾得那么好（当然这个运动性是不等于激烈驾驶的）。

来自Simota的碳纤风箱，除了能增加进气量之余也能有效隔绝引擎发出的热量。

引擎舱内还看到卖相与造工都十分接近某著名品牌的顶吧。

     行走和制动方面车主选择了来自BBS的RS-GT 18寸锻造轮圈，再加上由台湾出品的WP 6小活塞刹车套装把关制动。为何不用6大活塞呢？其实正如车主所说的一样，够用就OK了。

现时银色的BBS轮圈盖已经很少见了，而金色BSS的轮圈盖则大行其
道起来，相信有关心这方面信息的读者们都已经知道一点内幕了吧。