2010福特车队新西兰站前瞻 希沃宁喜欢奥克兰的热

福特车队将会在下周从英国飞往新西兰的艰难旅行之后，参加WRC近六年来最长的一场比赛。5月6-9号进行的新西兰拉力赛的组织者完全接受了2010年的新规则，并将北岛的赛道长度提升到400公里左右，这将是自2004年8月的德国站以来最长的。
     

福特车手米科•希沃宁和领航员贾莫•莱蒂宁，还有队友雅里-马蒂•拉特瓦拉和领航员米卡•安蒂拉对于高速、起伏的砾石赛道并没有抱怨。尽管需要乘坐一天多的飞机到达比赛基地奥克兰，在新西兰站时隔一年重新返回WRC赛历后。芬兰四人组还是急切的想要把他们的福特福克斯RS驶上新西兰的赛道。

在2006年基地被迁到更南边的汉密尔顿之后，今年基地又回到了奥克兰。这样的迁移使得从2005年就缺席的Whangarei和Kaipara地区的北方高速赛道重新回归。在城市外每天都会有的维修区是这次比赛的一大特色，同时混合路面的特殊赛段也成为了组织者对拉力形式的创新。

长白云之乡（新西兰的美称）的赛道跟台球桌一样平滑，清风拂过的草地和绿色的村庄，等待着车手们来挑战。赛道边的风景令人惊叹，从塔斯曼海看过去，最后一天的经典的Whaanga Coast赛段是锦标赛最美丽的一部分。

希沃宁，在四月份的土耳其大奖赛站上领奖台之后，成为了积分榜上的第二名。他在新西兰的战绩显著，在最近三次里。拿到了一个第二和两个第三．29岁的芬兰人绝对是新西兰赛道的粉丝。

“重新回到这里我很开心.”他热情地说。“这是很棒的国家，奥克兰的人们很热情。而且，当我在这里的赛道上驾驶时，我觉得这里和芬兰一样，是我最喜欢的比赛。赛道高速平滑而且有趣。在这里，特别需要耐力来完成非常长的赛段，并且在比赛当中维修的时间有限。有一个这样很长的比赛很好。”
    

“每场拉力赛都有一些独特的地方，而这里则是起伏的路面。它鼓励车手们更激进，但它也能够让你出局。当车经过起伏的路面时经常会有跳跃，如果你在过弯时路线错误的，你会发现你的车会打滑。”
     

“现在新西兰是秋天，气候潮湿而凉爽。这对使用硬胎不利，因为这使轮胎难以升温，不过这对每个人都一样。这里有一些砾石，但是要想在沥青路面找到好的抓地力，尤其是在赛段的开始，并不容易。”希沃宁补充到。
    

拉特瓦拉，目前车手积分榜上的第四名，是第四次参加新西兰站。在这里他的最好成绩是2007年以第五完赛。但是，25岁的芬兰人，将对比赛全部重新做一个路书。
     

“我在奥克兰北边的赛段只开过一次，而且那是2005年在N组的比赛中。”他说，“我记得那些赛段比奥克兰南边的赛段要快。WRC的车的路书和N组的车的路书非常不同。我的路书体系和两年之前的比赛相比也改变了。因此我会为整场比赛重新制作路书。”
   

“这里赛道的特点让我想到了我家乡芬兰的赛道，但是没有跳跃。在起伏的路面上，车就像在路上跳舞一样。由于赛道平时是开放的，所以路面很硬而且平滑，路况很好，对车也很好。尽管要经历一个很长的飞行，我还是很开心重回奥克兰。这是个很棒的城市，赛道也很棒，而且这也是一个很好的机会让我把在土耳其的翻车经历抛到脑后去。”他补充到。

车队新闻
      

轮胎供应商倍耐力将会为福特车队提供一款常规轮胎配方。他们只提供硬质砾石胎。车队不容许额外对其削减橡胶颗粒，每辆车可以携带两只备用胎。
      

另外的三辆福特福克斯RS WRC赛车也将参加比赛。汉宁•索伯格/伊卡•迈勒和马修•威尔森/斯科特•马丁将代表斯托巴特M-Sprot福特队驾驶福克斯。费德里克•维拉格拉/ 豪尔赫•佩雷斯•戈巴克则代表门奇斯福特拉力车队驾驶一辆类似的车。
      

这场比赛是则是S-WRC全年的第四场比赛，将有四辆福特嘉年华S2000参与。
     

 尽管由于冰岛艾雅法拉火山爆发，导致车队许多成员和车辆一道延迟从土耳其拉力赛回到英国。车队将在周三空运前往新西兰。预计将在周末到达奥克兰。