WRC半程总结：雪铁龙车队强势依旧 福特努力追赶

雪铁龙强势依旧

福特努力追赶

　　2011年WRC在第七站希腊站结束后进入6个星期的夏休期，经过5个月七站激烈的比赛，雪铁龙和福特两大厂队及其他车队都利用这难得的机会调整状态、总结不足、进一步提升战斗力。

　　回顾前七站的比赛，目前的积分榜可以说明一切：雪铁龙车队250分位居第一，福特车队195分位居第二，福特斯托巴特车队87分位居第三，皮特索伯格车队61分位居第四，两大厂队把持WRC的局面依然继续。在车手积分榜方面，雪铁龙车队的当家车手七届世界冠军勒布146分位居第一，福特车队当家车手希沃宁129分位居第二，雪铁龙车队的青年俊才奥吉尔124分位居第三，福特车队的拉特瓦拉76分位居第四，独自作战的皮特索伯格73分位居第五，两大车队的四位车手的争斗依然是WRC的主旋律。

　　2011赛季的WRC全年共13站比赛，分别是一站冰雪、三站柏油、九站沙石，因此在沙石赛道取得的成绩直接决定了全年的成绩，正所谓“得沙石者得天下”。今年的前七站比赛包括一站冰雪和六站沙石，福特车队除了在第一站瑞典站的冰雪赛事中完胜雪铁龙，在后面的六站沙石赛事中，雪铁龙车队的两位车手包揽了六站的冠军(分别获得三站冠军)，除了墨西哥站奥吉尔在领先的情况下翻车退赛把车队冠军送给福特，其他五站沙石赛事雪铁龙车队都战胜福特车队获得车队冠军。

　　由于今年WRC的赛车采用全新的1.6T发动机和全新的赛车，新车的调教对两大车队都是一个考验，雪铁龙车队的DS3赛车虽然在冰雪赛道表现不尽如人意，但在后面六站沙石比赛中出尽风头，除了私人车队皮特索伯格的DS3赛车出现过涡轮增压的故障外，两位厂队的车手赛车没有发生任何故障，为两位厂队车手的出色发挥提供了有力的保证。

　　相比较雪铁龙DS3赛车的稳定表现，福特车队的Fiesta赛车表现不是特别稳定，传动轴脱落、涡轮增压、悬挂损坏等这些在以前福特WRC赛车中经常出现的老问题并没有消失，这也大大影响了两位车手的发挥，影响了福特车队的成绩。虽然有些问题是车手自身驾驶原因造成，但类似的问题一再出现不能不说是整体保障的问题，如果这些问题不能很好的解决，将严重影响福特车队再次夺冠的进程。

　　2011赛季的后六站比赛分别是三站沙石、三站柏油，雪铁龙车队的勒布在柏油赛道没有任何对手，按照以往的战绩福特车队在柏油赛事不会对雪铁龙车队构成任何危险，雪铁龙车队可以在柏油赛事中完胜福特车队。即使福特车队在后三场沙石赛事中占尽优势，也不足以扭转前七站落后的局面，因此今年的车队冠军对于雪铁龙而言胜算更大。

　　在车手冠军的争夺上，虽然目前希沃宁和奥吉尔与勒布的分差并不大，但凭借勒布在柏油赛事的无敌表现，除非他出现2009年的连续失误，否则车手冠军也不会旁落他人。

　　前世界冠军皮特索伯格今年继续组建私人车队参赛，虽然他在赛道中的速度并不逊色于两大厂队的车手，但由于整体保障的先天不足，影响了他的发挥，目前最多也只是偶尔出彩，对四位厂队车手的成绩影响不大。

　　对于今年选择参赛的MINI车队而言，从今年参加的意大利站的表现来看，不会对两大厂队构成实质性的威胁，收集数据、总结经验是他的主要任务。

　　(阿海)