盘点F1上半赛季争冠车手 两人有望首度称王

    365赛车网讯 2010年7月13日 英国大奖赛是2010赛季的第10站，由于本赛季共设19个分站，因此英国大奖赛恰巧是赛季正中一站。随着韦伯在银石的最终捧杯，2010赛季也正式进入下半赛季。
 
    回想2009赛季，前7站结束后，车手冠军和车队冠军已经基本产生。而2010赛季过半，局势却混沌一片，至少有5名车手有机会争夺年度车手冠军，红牛和迈凯伦也为年度车队冠军争得不可开交。之所以形成这样的格局和2010赛季的规则巨大变化不无关系，当然，红牛车队的内讧也是战局焦灼的重要原因。在2010下半赛季正式到来之际，我们先来从各个车手的表现来回看一下前半赛季的情况。
 
    汉密尔顿—没有受到在赛季初追尾和爆胎事件的影响，在加拿大站一举超越巴顿，成为积分榜领跑者。汉密尔顿为本赛季贡献了最多的超车镜头，不愧为观众最爱的称号，有望争夺本赛季车手冠军。
 
    巴顿—截至目前为止，发挥最出色车手。赛季初跳槽到迈凯伦，澳大利亚和中国的两次雨战胜利，充分证明了巴顿是F1的最有头脑和最稳定的车手之一。但排位赛无力和风格偏软也是稳定的副产品。2010赛季已经过半，巴顿上镜寥寥，偶尔见到他时侯，往往他正在被慢车阻挡，而且一挡就是几十圈。巴顿的水平和他的积分不对等，虽然现在他高居积分榜第二。
 
    韦伯—一不留神，韦伯串升成为了本赛季唯一一个三夺冠军的车手。本赛季，韦伯还是证明了自己的实力，排位赛的成绩也做到了与维特尔旗鼓相当，实乃老车手们的楷模。韦伯本赛季最大的问题在于心态，澳大利亚追尾汉密尔顿、土耳其站内讧、欧洲站飞车表演、与车队争锋相对均证明了韦伯的心态产生了变化。可能在韦伯的心里，觉得今年是自己夺取世界冠军最好的机会，今年拿不到，以后就没有机会了。这样的情况，去年老巴也经历过，老巴一个脾气如此好的人在去年的时候，也频频向车队发彪，也难怪韦伯会如此这般。直接和车队挑明关系对于韦伯来说，绝对不是好事，07年的阿隆索就是例证。
 
    维特尔—作为一个刚满23岁的小将，维特尔已经做得足够的出色，除了对土耳其站撞车负有一定责任外，基本上无明显失误，英国站的超车表演也粉碎了维特尔不会超车谣言。之前，车队失误、车辆稳定性欠佳都给维特尔的夺冠之路造成了些许障碍，当然目前最大的问题还是车队内讧。究其深层次原因，还是在于他和韦伯的实力太接近了，谁都无法抛开谁，大家老靠在一起，难免不出一些问题。围场的记者们，都是惟恐天下不乱的家伙，经过他们添油加醋后，大家也变得群情激愤，最后让迈凯伦做收渔翁之利。即便如此，还是看好维特尔可以最终获得年度车手冠军，理由也很简单，因为他有火星车。从下站起，大家千万不要奇怪维特尔每次排位可以甩开队友0.3秒以上，反正大家都挑明了，谁怕谁啊。
 
    阿隆索—巴林的赛季首胜几乎让人确定，阿隆索将会率领法拉利开始红色复兴之路。之后，阿隆索却用一系列毛糙的表现毁灭了别人的期望。2010赛季，我们再也看不到沉稳老练的阿隆索。非正常的强班夺位似乎给了阿隆索一个捷径，但事实证明捷径不是那么好走的。当然，阿隆索依然是目前F1现役车手中仅有的两位超级车手之一（另一位是LH），排位赛完胜马萨很好的证明了这点。
 
    罗斯伯格—排位赛、正赛全面胜出是罗斯伯格本赛季最大的成功。
 
    库比卡—有些人只能开好车，库比卡证明，不论好车坏车，他都可以百分百的发挥。
 
    马萨—脑震荡中。
 
    舒马赫—你来凑什么热闹呢，都是打酱油可惜了。
 
    上半赛季战况激烈，下半赛季有望延续下半赛季的格局，冠军很有可能要在最后才能决出。考虑今年的积分制度，依然看好维特尔夺冠，迈凯伦则有望获得车队冠军。（编辑/红男爵）