红牛回购二队恐出于自保未雨绸缪或伺机再度转

　　特约记者宋乐报道11月25日，红牛车队宣布，他们回购了红牛二队合伙人博格50的股份，将这支2008赛季以39分排名车队积分榜第6、力压老大哥红牛10分的新兴力量彻底并入了“红牛系”。

　　“我们非常感谢博格对于红牛二队的贡献。通过与他的合作，红牛二队从一支默默无闻的小车队，成为了有车手进入排位赛前10名、甚至能获得冠军积分的车队。现在，我们将借助这股势头独自运作红牛二队。”红牛老板马特基茨在声明中说道。而博格则很有风度地表示，“和红牛并没有什么矛盾，尤其是在最近盛传的车手选择问题上。双方是在友好的气氛下进行谈判的。”

　　【“红牛系”打破常规】

　　红牛车队是在2005赛季进军F1车坛的。2004年9月，福特汽车公司出售美洲虎车队，被当时一心想借F1市场扩大其在体育界影响力的红牛公司以1.1亿美元收购。在处子赛季，红牛就在库尔特哈德的带领下获得了第7名，此后几个赛季一直在5至7名徘徊。

　　而在2006年，财大气粗的红牛再次复制了他们的收购计划，买入了无心恋战的米纳尔迪车队，这一次，他们将这支意大利车队更名为ToroRosso(意大利语红牛的意思)，也就是圈内俗称的红牛二队。由于此前米纳尔迪基础太差、红牛又无暇一心两用，于是将50股份卖给了F1阅历丰富的专家博格，而他也成为让红牛二队快速起飞，超常规发展的重要桥梁。

　　借着博格的“东风”，资历甚浅的红牛二队展现了惊人能量，3个赛季下来他们的名次从第9到第6，年年攀升，本赛季更是一举超过了老大哥，令人刮目相看。“我也不知道红牛在雷诺引擎的支持下为什么裹足不前，但红牛二队使用的法拉利引擎的确很好很强大，”从二队晋升、将在2009赛季顶替库尔特哈德出战红牛的维特尔分析道。

　　而德国小伙本人，也是“红牛系”的顶级“产品”，这个在二队经历磨练的21岁小伙，已经在本赛季书写了F1历史上最年轻分站赛冠军得主的历史，彰显了红牛人培养青年才俊的策略是多么正确。

　　【未雨绸缪的转手】

　　红牛出钱出人，博格出力出计的合作模式让“小红牛”蒸蒸日上，那么这一次红牛为什么要突然回收红牛二队呢？

　　博格在公开场合给出的“官方”原因是，“对于红牛二队来说，新赛季的规则使得我们举步维艰”，而另一方面，“为了在2009年自保，马特基茨的注意力也只能先集中于红牛车队的身上。失去了资金来源，要让我们突破今年的第6名成绩，已经是天方夜谭了。我很想继续带领红牛二队前进，但是靠我一个人的钱是不可能的，与其这样，还不如让它回到红牛怀里。”但是在私下里，深知商海沉浮的博格还是透露了红牛的小九九，“国际汽联要求2010年时，所有的车队必须独自设计并制造赛车，但是这对于红牛二队来说是根本不可能达到的要求，一直靠着红牛技术生存的我们，无法抛开对红牛的依附。”

　　当红牛回购成功后，可以重复当年美洲虎和米纳尔迪的老路，随时把红牛二队卖掉，摆脱这个负担。看透行情的博格也就顺水推舟，做了个人情，“目前的环境使得我下一步的策略不会放在这里了，这不是我的风格。”

　　【1＋1能否大于2】

　　然而，回购事件之后的连锁反应才刚刚开始。“红牛系”是否会使用法拉利引擎成为了最大悬念。

　　身为“小弟”的红牛二队竟然在本赛季先于大哥，尝到了朝思暮想的分站赛冠军滋味，这着实令马特基茨颜面扫地，而罪魁祸首便是法拉利引擎，其战斗力远远胜于红牛的雷诺引擎。在印度力量抛弃法拉利牵手迈凯轮之后，红牛或许会考虑与跃马全面合作，避免再一次陷入兄不如弟的尴尬。另一方面，红牛二队直到摩纳哥站才接手新赛车，当时他们落后红牛8分，但是凭借技师们高超的手艺，最终实现了对老大哥的逆转，红牛是否会在新赛季征调二队的技师呢？再者，“红牛系”会如何分配他们的资金？是一正一副，还是平等对待？最后，红牛二队在未来会被哪家大公司收购？亦或是像超级亚久里一样退出？到时候，F1总裁伯尼-埃克莱斯顿或许会成为其归属的关键人物。

　　而现在，“红牛系”眼前还有更为紧迫的任务，那就是车手问题。继波尔戴、布耶米、佐藤琢磨之后，巴里切罗也明确表示“正在考虑红牛二队”，而小塞纳还和车队藕断丝连。至于韦伯，养伤的他何时归队也成了一大悬念，而让退役的库尔特哈德“救火”、参与试车的传言也被否定，新近加盟BBC评论团队的英国人，手机一直是“对不起，您拨打的用户正在通话中，请您不要再拨。”