CRC龙游站战报：外援马克领跑 林德伟国家组坚挺

马克在比赛中

    2010年FIA亚太汽车拉力锦标赛“华飞色纺杯”中国（龙游）拉力赛于11月5日进行了首日正式赛段的角逐。贵州百灵车队的马克-辛吉斯以1小时33分06秒7的成绩领先全场进入最后一天比赛，红云红河拉力车队的徐俊(微博)则以1小时38分36秒的成绩领跑国内车手。

结束了超级短道赛的争夺后。龙游站开始挺进正式赛段。当天比赛共设有8个赛段，途径马戍口、毛家铺和红庙，赛段里程数145.49公里。上午比赛发车后APRC组有三个积分优势的MRT日本车手田口胜彦在SS2起点驶出后不到十公里便以200公里每小时的时速撞树，在事故中田口胜彦领航员的手臂骨折，但经过抢救后以无大碍。田口胜彦的事故让组委会出于安全考虑取消了SS2赛段的争夺，然而有望不费吹灰之力拿下年度冠军的吉尔却在SS6遭遇悬挂故障退赛，这也意味着受伤的日本人将成为2010赛季APRC年度车手总冠军。田口胜彦在赛后表示将会视赛车修理进度来决定是否在明天会到比赛。

两位MRT车手的退赛让人们将目光集中在了Pertamina拉力车队的桑卡以及两位Proton（宝腾）车队的车手上。然而桑卡在SS6遇到传动轴故障后赛车翻下河沟退赛给了这位印度车手沉重打击，分站冠军变成了两位Proton车手小麦克雷及阿特金森的目标，完成当天比赛后小麦克雷领先队友。

CRC方面，当天首个遭遇不幸的是将于下周出征WRC英国站的广西速一拉力车手谭卓勇，在昨天短道赛中就出现油泵故障的他在SS3比赛开始后一公里便遭遇引擎和变速箱故障，非常无奈的谭卓勇赛后表示很遗憾没能完成一个赛段。谭卓勇的事故仅仅是一个开端，东南汽车万宇车队的王睿在同一个赛段同样因赛车机械问题冲出赛道抱憾退赛，王睿和谭卓勇均表示要看赛车情况才能决定是否参加明天的比赛。

红云红河车队的徐俊在当天比赛开始后便放出速度连续拿下两个赛段的国内最快，然而随着气温升高软胎磨损严重，徐俊在下午第二遍中损失了不少时间，但最终他稳定完成比赛以近2分钟的优势领先进入最后一天的比赛。

斯巴鲁拉力车队的韩寒表现稳定，尽管韩寒反映赛车在砂石路上轮胎明显不如在水泥赛段上好，但他仍以国家组国内车手第二完成了当天比赛。贵州百灵车队的魏红杰当天比赛中同样遭遇了轮胎磨损过快的问题，他排在国际组国内车手第三。

贵州百灵车队的刘曹冬在当天比赛中并不顺利，上午完成两个赛段后他的成绩都落后于取得短道赛国内最快成绩的红云红河车手徐俊。刘曹冬在首轮比赛经过进站维修后更换了硬胎及调校了悬挂恢复了速度，然而在当天倒数第二个赛段刘曹冬又遇到爆胎损失了近四分钟，这也让他最终以国际组国内车手第5的名次结束当天比赛。位列国际组国内车手四到六位的分别是。李微，刘曹冬，陈自华。

国际组外援方面，斯巴鲁拉力车队的帕特里克-桑德尔在上午的三个赛段领跑全场，遗憾的是瑞典车手在SS5遭遇爆胎损失了近两分钟的时间，虽然下午的比赛桑德尔速度惊人，但稳定的贵州百灵车车手马克-辛吉斯及弟弟效力于东南汽车万宇车队的大卫-辛吉斯始终占据前三席位，红云红河车队的外援帕特里克-弗洛丁在SS5做出最快成绩并在一度将全场有时保持到SS7，但瑞典人在当天最后一个赛段SS9遭遇前悬挂断裂不得不退出比赛。车队总经理麻俊昆表示难以这个结果难以接受。

不少车手在当天被轮胎困扰的同时，玛吉斯轮胎华南虎车队的徐伟瑜则在赛段中遇到了突然出现的车迷，为了避免撞人，徐伟瑜不得不紧急刹车损失了不少时间。

结束了首日正式赛段的比赛后，车手们将在明天迎来6个赛段，赛段途径三门源、横山和模环，里程数83.70公里。（费超）

CRC国际组成绩：

1、马克1小时33分07秒

2、大卫1小时33分46秒

3、桑德尔1小时34分27秒

弗洛丁无成绩