从N4赛车到R5赛车 看尽贵州拉力的春夏秋冬
2015-07-28 未知 0阅读
贵州车手大合照
7月26日，2015中国汽车拉力锦标赛张掖站圆满落幕，贵州拉力联盟车队石春雷（领航：舒钢）取得了N4组第三，中国车手第十二名的成绩，另外两名贵州车手王晓诣和古田紧随其后。
在三天的比赛时间里，石春雷的表现相当稳定，紧紧维持在第二集团军里面，排名一直都在第十名至第十五名之间。在S6组的赛车大行其道的今天，石春雷驾驶N4组赛车的发挥已经算得上出色。
“张掖是我的福地，每一年的比赛都比较顺利，每个赛段出来都有点惊喜，成绩也是一年比一年好，我想我明年还会来的。”石春雷在赛后显得很平静，在贵州百灵车队退出CRC之后，拉起了贵州拉力联盟大旗的他越来越享受比赛。
古田在比赛中
当然了，在CRC CAR时代，贵州的王晓诣成为CRC首个引进R5赛车的车手，跑了多年三菱N4赛车的石春雷也有所心动，但他认为自己开R5赛车的时机还没有到。“很心动，但总觉得自己的能力还不够。像在张掖这样的高速赛段，有时候还是不太敢做动作，买了R5赛车，估计比现在的N4快不了多少。现在R5才刚刚进来中国没多久，后勤维修这一块还不太稳定，有待观察吧。未来还是要看CRC的发展，如果渠道和维修都成熟了，还是会考虑的。”
石春雷的观点，其实代表了现在很多车手的观点，R5赛车也就意味着要起用国外的维修技术团队，连带赛车的购买费用，开销也不小。反而是现在CRC真正起着领军作用的反而是S6组的CRC CAR赛车，从技术的角度来看，S6组的赛车要比R5更有实力，速度更快，当然造价也会高一点。
石春雷的考虑是谨慎的，但也有无所谓的主，据了解另外一名贵州老板车手毛建林已经在出售自己的斯巴鲁赛车，势要转投R5怀抱。但单分析这两位车手，他俩的参赛心态与眼光都不相同，石春雷更希望以自己的车队为依托，并根据自己的技术特点来选择赛车，而毛建林基本是由自己的兴趣而定。
石春雷的飞跳
贵州的另外一名车手古田再次以个人的身份使用山西华昱拉力车队的三菱赛车来参加比赛，三年来终于第一次完成了比赛，并取得了R4组第二名，中国车手第十四名的成绩。作为曾经是中国拉力豪门贵州百灵车队一份子的他来说，这样以私人参赛的滋味又是完全不同的。以前是带着头盔过来参赛即可，现在连轮胎、油品、维修等都要操心打点，古田心中涌起的是许多的感叹号！
“贵州车队什么时候才能像几年前百灵车队在赛场上叱咤风云，成为最高颁奖台的常客，我想说的是：一定会有这一天，因为贵州有那么多爱好、痴迷赛车而为之默默奉献的人，时间不是问题，信仰在，梦想终会成真！”古田在赛后微信上的感言，很让人印象深刻。
不管怎么样，贵州车手群体在CRC里曾经、现在或者未来都是重要的一个群体，他们有过辉煌、也有过短暂的落寞。只要心在，相信他们的梦想也会有实现的那天。（粽子）
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