DO轮毂战环塔 助力潘静波三赛段疯狂追赶

2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛于5月23日结束了第三赛段（SS3）的比拼，代表K-MAN(中国)DO轮毂硬虎车队参赛的163号车手潘静波发挥出色，获得T1.2组第五名，总成绩上升至组别第十一位。

在环塔20周年之际，2024环塔共吸引了来自全国各地近110台赛车报名参赛。本站比赛起点喀什市，途经和田市，终点阿克苏市，特殊赛段达到2100多公里，总里程达到4380多公里，共设置了包括排位赛在内的11个赛段。从2004年至今，环塔已经成为亚洲最大规模、关注度最高、最艰苦的越野拉力赛事。

在去年的环塔拉力赛，首次参赛的潘静波最后获得国家两驱组前十名，获得了登上颁奖台的机会。今年出征环塔拉力赛，潘静波在心态、技术和经验等方面都比去年准备得更充分。

在20日进行的15公里排位赛（SSS），潘静波过于求稳的比赛节奏，使得他排名靠后，导致SS1赛段的发车位置处于不利位置。果然，发车过于靠后的潘静波不得不面对软烂的路况以及前车扬起的灰尘导致视线受阻。而SS1赛段的难度超过了赛员们的想象，大量的塘土和软沙交织，暗沟密布，再加上高温天气，每个车组都体会到了喀什赛段所带来的艰苦考验。最终，潘静波车组在丢点被罚15分钟的情况下，总成绩排在第40名左右的位置。

SS2赛段从喀什转移至著名的N39沙漠进行，第二赛段全程204.26公里，特殊赛段里程200.55公里，起终点都在麦盖提N39沙漠景区内，地形以沙漠为主，也是去年的比赛中让车手闻风色变的魔鬼赛段。潘静波车组在该赛段展现了良好的状态，获得汽车组全场第11名、T1.2第7名，总成绩也因此上升至全场前35位。

SS3赛段继续在N39进行，特殊赛段里程283.04公里，但因为当天天气恶劣，组委会先后决定摩托车组和汽车组的比赛提前在PC点结束。而在该赛段的比赛中，一个点的航向问题也让众车手吃尽了苦头。最终，潘静波车组突出重围，获得T1.2组第五名，总成绩上升至组别第十一位，短短三个赛段，潘静波一路上扬，向着自己赛前预定的目标进发。

环塔拉力赛特殊赛段里程超过了2000公里，而且地形覆盖了沙漠、戈壁、砂石、峡谷等不同的恶劣路况，为期半个月的比赛对车手与赛车都是一个艰苦的考验。环塔拉力赛作为一场考验赛车性能的极限赛事，对赛车零部件的要求自然极高。DO轮毂作为国产越野轮毂品牌的佼佼者，以其出色的性能和耐用性在赛场中脱颖而出，赢得了车队和车手们的广泛青睐。

DO轮毂所追求的轻量化与高强度，正是赛车在环塔拉力赛中取得好成绩的关键所在。轻量化可以减少赛车自身的负担，使赛车在高速飞驰中更加灵活，而高强度则保证了赛车在极端路况下的稳定性和安全性。

5月25日，赛事将迎来SS4赛段的比拼，同时也会进行本届比赛的第二个移营日，从麦盖提N39沙漠景区营地转移至和田洛浦营地。SS4赛段全程549公里，特殊赛段里程373.37公里，这也是本届比赛特殊赛段里程最长的一个赛段，K-MAN(中国)DO轮毂硬虎车队潘静波也将继续向前十发起冲击。