江耀桓的信念与选择 车手如何转变新角色

    4月23日， 2013保山•全国汽车场地越野锦标赛暨第二届史迪威公路汽车越野赛全体参赛人员从腾冲向保山市转移，在两轮激烈的预赛之后，比赛迎来了短暂的休息日。在22日的第二轮预赛中，作为本次比赛的最具明星相的车手，江耀桓却犯了一个很大的错误，当天他在场上比其它车手整整跑多了一圈。

    这个意外也基本宣告江耀桓晋级的前景已经较为渺茫，幸好云南云腾车队的另外一名车手鹿丙龙挤身前四，决赛已经触手可及。作为一支新成立的车队，云南云腾车队全靠着江耀桓一个人打点，既做车手又做队长，到了保山之后的江耀桓直言这真不是一件容易的事。

    在全国汽车场地越野锦标赛，从来不缺乏玩家，很多车队基本没有形象可言。但有着达喀尔经历的江耀桓却很难接受自己车队出现一点的“差错”，成绩除了实力之外还要看运气，但是不是一支能够让赞助商放心的车队，却能够直接感受出来。呆在厂商车队和大车队多了，江耀桓对车队的运营概念早已经有着专业的解理。从车手生涯至车队运营商身份转变的过程中，无论江耀桓和他的车队在这次保山之旅的结果如何，这只是他的第一步，敢于踏出，便是成功。
 

云南云腾车队的比赛瞬间

    江耀桓基本是最早一批玩职业越野赛车的车手，算起来已经快有十多年的比赛生涯，对于一名运动员来说，是开始尝试一下角色转变的时候了。纯粹赛车手的转变最为极端的是，一种是从一个车手转为车队的管理和运营，一种是从赛场上退下来之后经营着自己与赛车无关的副业或者主业（当然，很多车手把赛车当副业）。两种不同的选择，造就的是两种不同的人生道路。

    在越野赛场上，最近一个比较成功的例子就是沈伟健从一个车手身份演变成车队老板兼车手的双重身份，并带领着车队夺得了2012年度两大组别的年度冠军。这样的成功，让人为之侧目。

    虽然中国赛车还是一个小众的运动，社会关注度不高，但随着中国汽车市场的不断升温，这个行业正在吸引着越来越人的参与。从赛车的改装至零配件的生产、从车手的包装至招商引资，中国赛车无疑已经开始形成了一个产业链。

    单纯的车手生涯总是有限的，如果自己最好的青春时代都已经奉献给赛车，相信他也会很难真正舍弃这个行业，然后去重新适合一个全新的行业。所以，每一位车手应该要学会规划好自己未来的路，以及自己将来要担当的角色。早点准备，绝对是一件好事！（图文/中国汽联特约记者 任子仲）