嘴八舌解说赛道之怀柔 对角线不难 威胁俱潜伏

     7月30日，2010“白河湾杯”北京-琉璃庙全国汽车场地越野锦标赛正式揭开战幕，在比赛中，由于新增了对角线双边桥、全场障碍也增多到了15个，对各车队的赛手们形成了巨大的考验。本站比赛是今年的第四站，也是本赛季以来报名车手最多的一个分站。由于有92辆赛车参加本站比赛，汽柴油组都超过了20名，这也使得决赛的6个名额更为金贵。从第一天预赛可以看出，专业组的竞争自第一个障碍就开始了分秒必争的较量。

    长城汽车东方赛车队的经理徐军介绍说：“今年前几站的参赛车辆都没有这一站多，由于众多高手云集，想进决赛太不容易。从第一场预赛开始，我看就已经是决赛的滋味了。正是因为大家跑得过于紧张，许多名将才会在并不复杂的障碍面前犯错误，比如江惠坚掉下双边桥，我认为完全是心理问题，不是赛道难不难的问题。”受伤病困扰，名将徐莹本站比赛并未参加，只是作为车队观察员前来观摩比赛。他说：“去年的比赛我一般都是在预赛第一场先跑出好成绩，第二场随便跑一下，然后就可以准备决赛了。但是今年看起来根本不是这么回事，决赛提前进行了。每一个车手在每一个障碍面前都得百分之百地去跑，如果有所保留，根本进不了决赛。”

    黄金叶极限越野车队的经理杨逵在预赛进行时始终抱着照相机在赛道里记录过程，他认为，怀柔这条赛道经过改造之后变成了一个考验赛手心理的教室：“对角线并不难，如果认真对待，每一个障碍都可以轻松通过，但是如果心急，里面还是暗藏着死亡点的。”广汽长丰车队的梁永成在比赛中折在了对角线障碍上，似乎是为了给杨逵的理论做个论据。他明确承认自己的失误全在心理障碍上：“昨天组委会找了几台车来测试障碍，我当时就对这个对角线有点儿发怵，毕竟是第一次遇见，结果当时就没过去。今天早上听说给这个障碍填了土，降低了难度，我还挺高兴，后来又听说把土挖去了些，我这个心理就有点儿慌了。结果是越怕鬼越遇鬼，偏偏就掉在了对角线上。”

    力伴电池车队的韩魏在首日预赛中跑出了第三名的成绩，由于在他前面的两名对手都是跑得相对短一些的A道，所以韩魏的实际成绩应该予以更高的评估。韩魏认为怀柔赛道是一条非常漂亮的赛道，障碍的难度大，但是车速并不慢。他认为到决赛时会更加精彩，因为要想快，就只能飞，而飞的成本并不低。风水梁极限车队的名将黄凤革尽管第三次在比赛中只剩了两驱，但首日预赛获得了第七名，还算比较理想。黄凤革对韩魏的大飞跳充满了羡慕之情：“人家用的是几万块钱的避震器，我用的是几千块的，能跟人家一样飞吗？”

    长城车队的老板车手周继红首日跑出了一个令人惊讶的成绩，他竟然跑得比自己的队友肖发国还快2秒，预赛柴油组第三。周继红能够取得这个成绩，很大程度上在于他对赛道的认真勘察和了解。周继红说：“这条赛道的障碍比较密，但13个都没有难度，两个双边桥是死亡点，如果求快，很可能就会扰乱自己的节奏，即使没死在上面，但是也跑不出太好的成绩。”汽油组第六名的蒋智洋最认可“障碍密集”这一说法。他在比赛中最大的感受就是一路不停的“叮叮咣咣”，由于刚刚跨过决赛的门槛，时刻有可能被各路大佬们挤出来，蒋智洋认为明天的预赛第二阶段将是更为激烈的争夺，谁能笑到最后，还很难说。

    排在柴油组预赛第七到九位的是名将何伟、钟国池和马淼，为了搭上决赛的末班车，挤进前六名，明天他们将是最生猛的一组赛手。假如组委会不反对的话，他们今晚更愿意睡在炮弹坑里，以加深对怀柔赛道的感情。 （中国汽联特约记者方肇）