莱芜站观察2：赛道设计难与不难都有烦恼

赛道设计：难与不难都有烦恼

    12人进入决赛，2人完成比赛。

    8月27日结束的全国汽车场地越野锦标赛（COC）莱芜站，继淄博之后再创完赛率新低。

    “张灵甫都过不去，你说我怎么过得去？！”63年前，骄横的国民党第74师师长张灵甫命丧鲁中地区的孟良崮；63年后一众越野好汉折戟于鲁中的（淄博、莱芜）赛道。

    淄博、莱芜的赛道本来是没有那么难的，持续下雨加上松软的土质加剧了赛道向更恶劣环境发展。

（一）莱芜创完赛新低

    25日莱芜站第一天预赛，持续多日的阴雨停了，可赛道成了沼泽地。参加专业汽、柴油组比赛的37辆赛车相继进入赛道，跑回来的只有12辆。柴油组只有佳通的乔旭与长城的周继红完成了比赛，其它都陷在泥潭里等待救援。

    车队可炸了营。“难不怕，可都过不去，体现的就不是实力，而是运气了！”“这一站，谁抽签在前，通过的可能性就越大。体育竞赛，运气可以有，但不能站在整体技术能力之上。”

    组委会连夜紧急磋商，第二天取消了15个障碍中的6个障碍，但决赛仍只有2人完成比赛。

    较之上一站淄博30%的完赛率，莱芜站完赛的只有15%，创COC完赛率历史新低。

    COC的赛道设计，因此也浮上台面成为车坛内外议论的焦点。

（二）“大刀队”遇上了牛皮糖

    COC前六站，晋江、薛城、长白山、北京的完赛率都在70%以上，而在山东鲁中地区进行的淄博、莱芜两站完赛率均在30%以下。

    习惯了“快刀斩乱麻”的COC车队与车手在遇到淄博、莱芜这种“牛皮糖”时显得有些不适应，抱怨因此增多。

    而这与COC近些年推崇建竞速型赛道有关。2004年记者参加COC花都总决赛采访时，场地障碍还有带拐弯的V型沟，所有赛车到这都要“粘”上五、六分钟，还不一定能出得来。后来，讲究控车技巧、难度大、耗时长的障碍渐渐弱化，对准基线、踩下油门通过“豁”、通过“飞跳”过障碍的越来越多……

    竞速型赛道渐渐成了COC的主流。一些车队为省钱干脆连赛车差速锁都不装，可照样能完赛。到了今年、特别是“上难度”的淄博、莱芜站可就傻了眼，淄博站第一个巨型炮弹坑，没装锁的荡半天也上不来；莱芜站装锁的、没装锁的过波浪型双边桥结果也不一样。

    这么多人退赛，赛道设计者、中汽联二部的蔚少雄感受到了从未有的压力。场地障碍的设计，本来就是一个“给车手找别扭”的活，这回原本想给主流的竞速型赛道再添点难度，赶上老天“稀里哗啦”下了三天雨，“所有赛车窜稀、叭窝、走不动道”。挖坑的“三哥”有苦难言。

（三）赛道：难与不难都有烦恼

    一场COC比赛，完赛率达到多少为好？记者从车队了解的看法：希望每站能在70%上下。而中汽联一位官员在日前接受一家媒体采访时说出的观点：如果完赛率到了70%，那就是赛事组织失败！

    这位官员的观点是：场地越野赛就是一场秀，是玩给观众看的，既然是作秀，就要好看，好看的基础就是增加比赛的难度。让失误增多、比赛变得更刺激。

    来自第三方、电视收视率的相关数字说明：障碍的难与易，既是吸引观众的重要因素，但又不是惟一因素。

    央视著名赛车直播导演徐彤从2007年CCTV5介入全国场地越野锦标赛转播起，就一直参与这项赛事的直播工作。据他介绍，这些年COC的收视率一直名列前茅，车手们越是征服挑战性强的障碍，收视率越高。本质上看，观众还是喜欢看“有期待的东西”。

    比赛太顺利，“没有他想看的事故、翻车，他（她）可能会调看别的频道”。据记者从其它渠道了解，长白山站100%的完赛率，当天央视直播的收视率就不很理想。相反，淄博站虽说只有30%的完赛率，但有“马守礼的赛车空翻360度、翻正后继续比赛”等精彩场面出现，直播收视率相当不错。

    状况多，收视率肯定高。但救援时间长，也会失去不少观众。莱芜站记者做过统计：陆学斌驾驶的赛车侧翻赛道，救援长达九分钟,，这对兴致正浓的观众继续看比赛是一大挫伤；再有，莱芜站，参加汽、柴油组决赛的多数赛车一发车就止步于第一个障碍—波浪型双边桥上，这样的设置，难度高是高，可谁都过不去，靠这样提升观众的兴趣有可能适得其反。

（四）未来的路该怎么走？

    COC是中国人创造的赛事，国际上无例可寻。

    从2003年诞生到现在，COC走过了以技巧型为主，到竞速型为主、再到二者结合的转变。未来莫非再回到起点？

    央视赛车直播导演徐彤认为：我们完全没有必要在技巧、还是竞速上纠结。重要是在“特色障碍”与加大障碍技术含量上做文章。不同地域，不同地形、地貌、不同土质条件，我们完全可以因地制宜，设计出不同、哪怕是一个赛道有一个最有“特色的障碍”也行。

    八年的苦心经营，老百姓对COC愈来愈了解、愈来愈熟悉。那些过去我们认为能刺激观众大脑皮层的兴奋点，在多年的“狂轰滥炸”下或许已形成了审美疲劳。COC未来的路该怎么走，需要业界从长计议。  中国体育报周萌