七嘴八舌说赛道之乌海：乌海沙漠考验车队实力

    谈到全国汽车场地越野锦标赛乌海站比赛的赛道，众车手们纷纷表示，这里考量的是一个车队的综合实力，最终获得胜利的一定是强大车队的强力车手。

    在比赛开始之前，长城汽车东方赛车队的经理徐军曾经做出过一个大胆的判断：“最终能够进入决赛的，肯定是以本土车手居多，因为对沙漠的熟悉程度将决定你在预赛里走多远、跑多久。”这个观点得到了马淼的支持：“在其他赛事时，选择好走的路线及坡度是非常重要的，但是我觉得在沙漠里比赛那些都不重要，最重要的是选择硬沙，不管多陡的坡，只要跑硬沙就能轻易过去。”但是长城车队的另一位悍将肖发国认为，本土车手尽管能够在预赛里凭借一定的经验优势跑进决赛，但是之后的决赛毕竟只有一公里左右，最终能够胜出的还得是实力强劲的大车队，因为到了最后一天，胜负很可能取决于车队的配件供应。

     力伴电池车队的韩魏在首日预赛里跑出了全场最快，尽管他是第20个发车，赛道已经被前车刨得稀烂了。韩魏说：“前面几站的比赛，很大程度上看运气、看抽签，赛车的改装及车手的水平起次要作用，运气成分和偶然因素反而起了主要作用。但是这一站运气就没那么重要了，车的改装，尤其是动力方面的要求非常高，能够迅速地跑得出来，对车手本身的能力要求也是相当高的。”韩魏的队友江惠坚认为：“在这个赛道里比赛，已经有了很大的越野感觉，跟场地障碍赛反而不那么近了，所以跑过长距离比赛的车手在这个赛道里应该有一定的优势。”

    佳通轮胎车队的黄威志认为，本土车手在这个赛道里的优势并不像长距离那么明显，毕竟距离太近，不需要路书和领航，外地车手也可以跑得很快，最主要还是看赛车的动力。与他意见相反的是周继红：“我一发车就是四档，从头到尾也没换档，这样车轮向前的力量远远大于向下，不刨地，速度快。但是由于始终是半油门在跑，我还没体会到赛车的动力到底有多大就结束了。”

    由于赛车意外故障，西贝狼车队的临时雇佣兵王朝辉昨天郁闷地当了现场观众，没能参加比赛。说到乌海赛道，王朝辉认为这里基本上不能算是场地比赛，就当是长距离比赛里的超级短道，把啥板、气泵等等跑长距离比赛的装备都带来，就差不离了。

（中国汽联特约记者方肇文图）