武义赛场不怕难只怕雨 七嘴八舌说赛道之COC武义

    10月17日，2010年“众泰汽车杯”浙江武义全国汽车场地越野锦标赛展开激烈争夺。由于近期浙江武义连续下了几天的大雨，使得赛道变得异常复杂，首轮预赛之后，百分之三十左右的通过率也使得赛道的难度再次引起了人们的热议。

      汽油组总共通过了七辆赛车，前六名清一色地是途乐，另外一辆是三菱。广汽长丰华南虎车队的经理兼女子组车手邹桂芬表示：“这条赛道的障碍明显对长轴赛车不利，两个死亡点炮弹坑和轮胎坑都是刁难三菱车，而对途乐没什么影响。”不过这个观点不能让风水梁极限越野车队及黄金叶极限越野车队的双料经理杨逵赞同，因为他旗下的车手都是开三菱的。高健雄顺利完成了，而黄凤革也不过是在倒车时意外掉进了沟里。另外，担任现场解说的资深车手阿B认为：“华南虎的车手也不是都遇到炮弹坑就一定受挫，汪海、鹿丙龙和梁永成都是在炮弹坑已经被挠烂了之后也艰难通过，第一圈也凭借自身过硬本领硬闯轮胎坑成功。”从这个角度来看，武义赛道的障碍难度不针对任何车型。

      力伴电池车队的韩魏在首轮预赛之后再次排到了汽油组的第一名。谈到这条赛道，韩魏表示：“没有任何地方可以说是死亡点，两个最难过的坑及赛道上无处不在的积水只能说有一定的难度，但还算不上是死亡点，无须特意减速，就可以顺利完成。”韩魏的队友赵美定在比赛中遭遇了一个离奇的意外，本来他已经顺利通过了炮弹坑，但是由于同组比赛的新秀车手翻车摔到了他的面前，让他紧急刹车而不得不再重新比赛，但是最后一个出场的赵美定面对的却是已经被挠得稀烂的障碍，难以通过。同样驾驶途乐而未能完赛的赵美定说：“武义赛道的障碍都是前两年原来就有的，没有什么是新设的，从难度上来说并不复杂。另外炮弹坑在第一组赛车受挫之后组委会马上就进行了临时的修建，垫了土和石头，没能通过固然令人不爽，但是还是应该从自己身上找原因。”

     也许是旁观者清，力伴电池车队的老板乔晓华作为观众和暂未出场车手也观摩了这场预赛，他说：“今天虽然没上场，但是我也想在旁边看着高手过招，从中偷师学艺长长本事，在我看来，这条赛道尽管有一定的难度，但是更考验车手的技巧和耐心。”佳通轮胎车队经理黄威志本站也没有亲自出马，只是旁观，关于为什么三菱也有过的、途乐也有折的？他的解释比较独特：“我认为问题的关键不在车型而在轮胎的选择上，你看我们的车手都是用的山大王专用轮胎，乔旭见坡就飞，根本没有什么地方能难得住他嘛！”

      在选用什么轮胎的主观原因之外，中汽联赛事主管官员蔚少雄也从客观上分析了武义赛道的难点：“这个轮胎坑本来不是什么死亡点，一般的车手都能轻易通过，但是这里前两天下了雨，赛道里的积水太多，这样就意外地增添了难度。首轮预赛之后，组委会还会对赛道进行修整，决赛时将会让赛车的流畅通过与障碍的难度结合起来，更具观赏性。”    （中国汽联特约记者方肇）