成绩｜SS4马拉松赛段拉特甘神勇夺冠 韩魏第16名创中国军团本届开局最佳

2026年达喀尔拉力赛于1月7日结束了SS4赛段（首个马拉松赛段上半程）的激烈争夺。丰田GR W2RC车队南非车手亨克·拉特甘上演了一场精彩的逆转好戏，从第23位发车，一路超越11辆车，最终以领先第二名7分钟的绝对优势夺得赛段冠军，并一举登上汽车组总成绩榜榜首。212韩魏赛车队的220号车手韩魏以第16名的成绩完赛，创本届比赛以来中国军团的最好赛段排名。

总成绩榜洗牌，丰田占据主动

本赛段全长417公里，竞争异常激烈。拉特甘在开局后迅速超越达西亚车队的塞巴斯蒂安·勒布，于第二个计时点确立领先，并将优势保持到最后。其获胜幅度为开赛以来最大。达西亚车队的五届冠军纳赛尔·阿提亚获得赛段第二，落后拉特甘46秒。丰田阵营的戈加尔父子分列第三、第四名，勒布则落后冠军近18分钟，位居第五。

此前表现强势的福特车队在本赛段遭遇挑战。最佳成绩为马蒂亚斯·埃克斯特罗姆的第11名，落后超过26分钟，卡洛斯·塞恩斯与纳尼·罗马分列第13、15名。而昨日首夺赛段冠军的米奇·古思里损失超过43分钟。卫冕冠军亚泽德·阿拉吉因连续爆胎及身体未完全康复，在234公里处遗憾退赛。““今天爆胎太多了，与榜首的差距越来越大，导致我决定提前结束了达喀尔拉力赛。在达喀尔拉力赛之前，我的背部伤势虽然已经痊愈，但还没有达到百分百的状态，导致比赛的感觉也不对。”阿拉吉表示明年会卷土重来。”

凭借拉特甘的出色发挥，丰田军团在总成绩榜上占据有利位置。拉特甘领跑，阿提亚位列第二。福特车手埃克斯特罗姆与塞恩斯暂居第三、第四。南非世纪车队的马蒂厄·塞拉多里排名第五。

T2量产组，投资力度更大的路虎车队再次包揽赛段前三，彼得汉塞尔以5分多的优势击败队友拿下组别第一。

中国军团遇考验，韩魏创本届开局以来最佳战绩

中国车手方面，212韩魏赛车队的主力车组韩魏/马利以一个稳健的节奏完成了马拉松赛段的上半程，以汽车组第16名的成绩完成比赛，这也是本届比赛以来中国车手的最好赛段排名，总成绩上升至第25名。“昨天T5卡车的发动机爆了，今天就没有发车。所以我们车组跑得比较小心翼翼，有石头的地方就放慢节奏，开阔地带就快一点。总的来说，今天的发车位置还不错，比赛也很顺利。”韩魏表示SS4赛段非常考验领航，大平滩路口很多，很容易就迷路，幸好马利在这方面表现非常出色。

韩魏车组是目前中国军团应对马拉松赛段最有经验的组合，多次参赛以及对赛车机械都非常了解，所以知道以一个合适的节奏来应对艰苦的马拉松赛段。212韩魏赛车队的另一名车手田坡以改装组第54名的成绩完赛。

九江赛车在当天的比赛中遭遇考验，之前表现出色的范高翔因机械故障没能完成比赛，相信他在接下来的比赛中，将以积累经验以及冲击赛段排名为主。陶永明车组获得改装组第30名，鹿丙龙排名组别第32位。赵玉乔、张彪彪和徐苯炀也顺利完成了当天的比赛。根据刚出的处罚文件，陶永明车组因在SS2赛段超车时与336号赛车发生碰撞，被罚1小时。

1月8日，赛事将进入马拉松赛段下半程（SS5）的比拼，特殊赛段里程371公里，总里程427公里。摩托车组将和汽车组分开不同路线发车，在前面开路的拉特甘和阿提亚将面临考验。比赛从临时营地出发，初始沙质赛道高速但很快因路迹模糊、碎石增多而中断。CP1后穿越沙谷可提速，但导航持续困难，地形在沙谷与干河床间交替。CP2附近转为开阔无形路段，危险增加。短暂柏油路后碎石密集，最后一段需在复杂山谷中导航至ASS。本赛段地形难辨，导航至关重要。

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