WRC主席钱德勒谈赛事变革：赛车成本将降至30万

WRC主席钱德勒谈赛事变革：赛车成本将降至30万

　国际汽联针对未来的世界拉力锦标赛赛车所制定的新技术规则基本完成。新的WRC赛车将依托现有的超级2000级别赛车和N组赛车的基础而建造，将在这个基础上通过购买国际汽联认可的成套设备以及升级调试使新车符合WRC赛车的标准。

从2009年开始，新一代的世界拉力锦标赛赛车将获准投入比赛，到2010赛季新车赢得的成绩将计算积分。从2011年开始，所有的WRC赛车都将按照这个模式建造而成。按照现行标准制造的WRC赛车仍然可以参加2008和2009赛季的比赛。但是在2010赛季，这些赛车要经过改装才能和新一代的WRC赛车一起参赛。到2011年，只有独立车手才能驾驶这些改装过的老款WRC赛车参赛。

访谈的第二部分解释了新规则将如何改变世界顶级拉力赛事的赛车。

问：为什么要引入新规则？

莫里-钱德勒：引入新规则的目的是要发展WRC这项运动，同时也希望看到更多的厂商加入比赛。所以我们带来了新规则，因为在2006年，光是建造一辆顶级的WRC赛车就需要将近100万欧元，而要维护这辆赛车还需要花更多的钱。当然，如果我们扣除掉初期的研发成本后，一辆WRC赛车的造价会降低一些。但是任何想要加入WRC并且从头开始的人参加比赛的人来说，所要花的钱远远超过100万欧元，这超过了他们的承受能力，成为阻拦新车队和新厂商加入WRC的一大障碍。

到了WRC这个级别，独立车队的参赛费用也超过了他们的承受能力。我们无法阻止任何人带着某个品牌的汽车来参加WRC比赛。我们要说的是，我们要让大家消费得起这项运动。我们的目标是尽我们的一切努力为那些想进入WRC的人提供进入的机会，让他们可以加入到WRC最高端的比赛中来。

问：新一代的WRC赛车和现在的超级2000赛车或者N组赛车有什么区别？

莫里-钱德勒：我们要对现在的超级2000赛车或者N组赛车安装一个WRC套件以有效地发挥出赛车的性能。这个WRC套件的标准还在制定之中。不过，作为一项指导原则，我们告诉技术人员这是一个可以在两个小时之内安装或拆卸的套件。我们不需要那种非得要改造过的完美引擎才能与之匹配的套件。我们认为，设立时间限制是确保这个套件保持简单的最好方式。我还不能完全确定这个套件包括哪些东西。应该包括一些悬挂元件，可能还包括一些对变速箱的修改，当然还包括汽车尾部全新的导流板，另外超级2000级别的赛车还要增加涡轮增压器。我们也希望这些新赛车看完全起来与众不同，所以这要在超级2000赛车或者N组车的基础上再进一步。如果我们做对了，一辆WRC赛车就有可能在这个赛季末卖出去参加另外级别的拉力赛。如果这辆车的新主人决定要参加区域性的拉力锦标赛，那么他只要取下赛车上的WRC套件，就得到了一辆符合区域性拉力赛标准的赛车了。

问：WRC新赛车会和现在的赛车一样快吗？

莫里-钱德勒：是的，我们希望如此。很多人会说没有现在的WRC赛车这么快，因为如果你看看N组车，它们的速度就没有那么吸引人。但是我认为，如果把一辆改装过的N组赛车或者超级2000赛车交到顶尖的WRC车手手里，他们具有更高超的车技，很快就能把这些车开得像现在的WRC赛车一样快了。

问：比赛中新赛车会引人入胜吗？

莫里-钱德勒：我们正在努力工作，确保人们在看到新赛车的时候会很兴奋和激动。不管我们喜不喜欢，车迷们很喜欢大排量排气管的声音。他们也喜欢侧滑的方式，甚至在侧滑并不是通过某个赛段的最快方式时，因9731248: