评论：车队策略失公平 WRC变得乏味无趣

  365赛车网讯 现在车手、俱乐部和广大车迷都在纷纷讨论叫人讨厌的WRC砂砾赛道策略之战，今天我们来回顾下上周的约旦拉力赛的情况：那就是在上周六，希沃宁故意放慢速度跟在勒布身后，为的是避免排名靠前导致次日“扫路”。而在比赛第三日，这个车手策略斗争已经演化到极致：福特车队牺牲了希沃宁、雪铁龙车队牺牲了奥吉尔，让他们在前面“扫路”以确保主力车手能够得分，而可怜的奥吉尔更是因为这样从第二降到第六名。

  对于这样荒谬的车队策略我是深恶痛绝的，在我看来，赛车的输赢，就应该留在赛道上一较高低！而不是玩弄什么策略。我现在都懒得再去看谁比赛开始落后了，也不想知道他的车子为什么慢了下来，更不想了解他在比赛最后一日又希望自己在哪个位置发车。

  其实这在墨西哥站已经出现了一些端倪了，到了约旦站简直开始激化。先是奥吉尔没能按时报道，雪铁龙解释称他的赛车出现了电子故障，但是在大家看来这简直就是笑话，而接下来的比赛简直就是一场闹剧。我必须紧张兮兮地观察着这些把戏，煞费心思去推测究竟谁会先发车，最关心的竟然不是哪个车手快要被哪个车手赶上，而是关心他前面的路究竟干不干净！

  这样毫无公平比赛精神可言的乏味赛事连我老爹都感到出奇的愤怒，他是个老拉力迷了，眼睁睁看着奥吉尔要为勒布作出牺牲，实在倍感痛心：“勒布就不能自己去扫下地么？”。在我老爹看来，这些车队策略开始越来越过了。

  现在我们已经跨入了一个纸上谈兵的时代，我们已经没有足够的车手车队去让比赛变得更为激烈精彩，于是我们唯有让车队用策略去操控车手，让他们在正确的时候出现在正确的地方。诚然，有人在前面扫路的确可以让勒布或者其他谁更有可能获胜，但是这样的话比赛还有什么乐趣可言？

  但是车队必须为冠军而战，不管用什么策略，都必须拿去更多的积分。在约旦站我们可以看到勒布一直占据着领先的优势，他依然是世界拉力的王者；但像希沃宁，奥吉尔，拉特维拉也已经在不远的后方不断地追赶，差距也越来越近。

  拉力赛是很纯粹的运动，我们不需要这些什么策略，我们只想看到车手们用心比赛，毫无障碍和顾忌发挥他们的水平就好了。强者胜，弱者被淘汰，成王败寇由速度决定，比赛自然激烈自然吸引人。

  我只想说一下的就是勒布，这个六届世界冠军虽说不太稳定，但是他完全可以不靠这些策略就可以拿下好的成绩，我相信他自己也不喜欢这些安排。

  我想，FIA必须尽快才去措施去解决这些问题，我相信有很多可行的办法的，而如今最迫切的事情就是下决心把赛事搞得更精彩。不然的话，我们还将会在土耳其，新西兰，葡萄牙站我们都会看到这些无耻画面，

  我是百分之百反对这些车队策略的，但是往深一层想，一些可能吃了亏的车手也要学会习惯车队的安排，因为他们如今还不是车队的第一车手。可以说，安排车手到前面扫路是个可笑的事情，这不公平，却也不是什么新鲜事儿了，车队策略可谓已经有了十年八年历史，，在车手成为一号种子之前，我看他们还得扫好长一段时间地。。。（文/豆丁）