WRC墨西哥站前瞻:2012年第一场沙石赛道的考验
2012-09-22 中国赛车网 0阅读
勒布已经在墨西哥获得五次胜利
3月8日至11日，2012年世界汽车拉力锦标赛(WRC)第三站的比赛将在墨西哥瓜纳华托(Guanajuato)举行，这是2012年WRC赛事的第一场沙石赛事，也意味着WRC赛事将进入漫长而重要的的沙石赛道阶段。
墨西哥的赛道素来以其高海拔、陡峭险峻的地形、尖锐碎石密布的路面极具挑战，更让车手不适应的是这里的高温，从零下二十度的瑞典来到零上三十度的墨西哥对赛车和车手的适应能力都是一个考验。今年墨西哥站的比赛与往年有了很大变化，虽然赛事总部和维修区还是设置在莱昂(Leon)，但24个赛段、407公里的比赛路段比2011年多了40公里(2011年365公里)，更具挑战的是有一个长达55公里的赛段需要车手在周日(3月11日)去挑战，这是WRC历史上少有的长距离赛段。
根据赛程安排，当地时间3月8日(周四)上午进行排位赛(赛道长5.18公里)的比赛，以决定周五的发车顺序。傍晚在瓜纳华托市区举行发车仪式，并在瓜纳华托市区街道进行一个长度1公里的街道赛段(SS1)。
3月9日(周五)将开始第一天的比赛，共11个赛段(SS2至SS12)，赛段距离147.21公里。3月10日(周六)进行第二天的比赛，共8个赛段(SS13至SS20)，赛段距离183.8公里。3月11日(周日)进行最后一天的比赛，共4个赛段(SS21至SS24)，赛段距离74.76公里。
墨西哥站自2004年加入WRC赛历以来共举办过七次比赛，除了2004年福特车队的马丁和2005年斯巴鲁车队的皮特索伯格获得胜利外，其余的五次胜利(2006、2007、2008、2010、2011)都被雪铁龙车队的勒布所包揽。雪铁龙车队在墨西哥高原能横扫对手，除了勒布的个人能力外，主要原因是雪铁龙赛车发动机在高原调校非常出色，在动力方面比对手出色不少，这也使得福特车队在这里一直是心有余而力不足，眼睁睁的看着对手夺冠。
不过2011年福特的Fiesta赛车采用的六速变速器在一定程度上弥补了动力方面的不足，在墨西哥站的比赛中赛段成绩与雪铁龙的DS3相差不多，今年采取的排位赛在一定程度上消除了扫路给几位厂队车手带来的影响，这几位车手的赛段成绩将非常接近。
雪铁龙车队和福特车队在今年的前两场比赛(蒙特卡洛、瑞典)中各胜一场，目前雪铁龙车队勒布和希沃宁分别位居车手积分榜前两位，福特车队皮特索伯格和拉特瓦拉紧随其后，几位车手之间差距并不大，两队之间也只有10分的差距，因此墨西哥站的比赛对双方都很重要，这是今年的第一场沙石比赛，能否在这里取得胜利对于后面的沙石赛道不管是积分上还是心理上都会有一定的优势。
而赛季之初被寄予厚望的MINI车队虽然在蒙特卡洛表现出色，但瑞典站前爆出的MINI和Prodrive之间不和的传言给这支新军的前途带来很多变数，MINI最终选择葡萄牙的私人车队(WRC Team Mini Portugal)(车手：葡萄牙人阿劳约和巴西人诺布雷)代表MINI厂商报名参赛，而Prodrive则继续运营以前的MINI车队选择几站参赛以研发新的技术，墨西哥的赛道对于这支葡萄牙新军将是一个严峻的挑战，我们祝愿MINI好运。
除三支厂商车队外，福特二队(M-Sport Ford)车队的两位车手塔纳克和诺维科夫也参加本站比赛，卡塔尔人阿提亚组建自己的卡塔尔世界拉力车队(Qatar World Rally Team)、驾驶一辆雪铁龙DS3今年第一次亮相WRC赛场，这也是这位卡塔尔车手首次驾驶WRC赛车参赛，大众车队的法国人奥吉尔继续驾驶一辆法比亚赛车参赛，漂移狂人肯布洛克不但自己参加本场比赛，并且帮助前斯巴鲁车队车手(2005至2008年)澳大利亚人阿特金森参加本场比赛。
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