保加利亚站雪铁龙百花齐放 芬兰站世界高手共争

    365赛车网讯 WRC保加利亚站已于上周末结束，这也是2010赛季的第一个柏油赛道。然而，在这里你看不到冰天雪地，更难以看到像新西兰那样靓丽的海岸线。甚至它不得不因为在世界杯决赛夜同时进行而注定要失去很多观众。

 
    这些可能都是叫拉力爱好者失望的原因，但雪铁龙不失望。它以一种堪称神奇的成绩完赛：包揽第一第二第三第四位。这种小概率事件的发生让人错觉是不是只有一个车型参赛，距离上次也要追溯到1993赛季了。在当年的肯尼亚站赛事，丰田车型也包揽了前四个席位。

    这无疑为雪铁龙奠定了夺冠的地位，但对于福特来说就是一个难以逾越的差距。坦白地说，只捡到第五和第六名对于福特来说是一个灾难，简直是耻辱：因为前四名居然都全是雪铁龙的C4车子，光凭这点已经秒杀蓝军。这是自08赛季阿根廷站后福特车队最大的失利，当时希沃宁也仅以第五完赛，拉特维拉退赛。

    幸福总是属于那些站在颁奖台上的人，但不幸却有一万种情况。福特在保加利亚惨败的原因有很多，其中一个就是海拔。墨西哥一站也是这样的情况，只要海拔一高，福特的成绩就不行。而这次保加利亚站，是在海拔两千米以上的赛道上进行的。

    在墨西哥，拉特维拉表示在高海拔情况下，车子进气量少，齿轮比和动力特点都很难配合到车子。这样的情况同样发生在保加利亚站。另一方面，雪铁龙世界拉力车队的经历奎斯内尔则表现得很谦虚：“我知道在接下来的比赛福特会好起来，我不知道他们的问题所在，但我肯定在接下来的赛事中他们一定会给我们制作很多麻烦。”

    占据了51分的大比分优势，就意味着比第二名带着至少两场比赛的绝对优势。而这个第二名就是奥吉尔，他如今是新闻的焦点，因为最近被传出福特要用高薪招揽他。两个塞班斯蒂安在雪铁龙的关系很微妙，也许只要有勒布在雪铁龙，奥吉尔都不会有出头之日，所以他接受福特的邀请也是顺理成章。反之，也有不接受的理由，他为什么就要离开一个冠军车队，跳到收下败将那儿去？

    假如不是首日出现了失误损失了一分多钟，本来奥吉尔也应该登上颁奖台的。但这就是赛车，没有假如。在事故之前，他和索尔多，索伯格都在差不多的时间上。可以说，他如今已经晋升到M组的第一军团里去了。

    贴着雪铁龙标签的还有KIMI莱科宁，来到柏油路上，他找回了以前“冰人”的速度。如果不是在首日的SS4赛段在一个右弯翻车，他会一直跑得很流畅，至少可以有第一次柏油战快速的享受。幸好的是这是拉力，他不用像F1一样退赛了后就是死刑了，他可以在第二天继续比赛。他这么做了，还创造了奇迹，有几个赛段都冲入了前五。

    “原本我们可以至少杀入前四的，但是就出了这么个意外，很遗憾。”KIMI的领航林德斯特罗姆说，“一开始我就发现我们跑得很快，但老实说，KIMI超出了我的想象，包括他的失误翻车了。”KIMI在保加利亚已经展现了他在柏油道上的速度，我们有理由相信在接下来的德国站，法国站及西班牙站他都会是福特难以啃下的一根骨头。

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    然，保加利亚全场最佳车手无疑要落在皮特索伯格和他的领航帕特森身上。原本以前帕特森在较低级别的赛事的，但他和皮特的首次搭档就已经有了完美表现。正如索伯格说：“做我的领航不是易事，尤其是刚来就要马上上比赛。但帕特森表现得很淡定，很专业。保加利亚首日我们都很紧张的，但到后来慢慢就觉得完全没有必要。”

    但帕特森还未算通过了考验。下一轮将会来到拉力的故乡，芬兰。对于每一个领航来说，这都是最艰苦的一战。假如他到时可以发挥出像保加利亚站那样的水平，那问题就不会很大。这位爱尔兰人说：“WRC的速度是比我以前参与的赛事要快得多，但你需知道，只要你做过一日领航，你终身都可以做领航。我根本不会担心是不是已经换了个车子。”

    我们不能忽略的一个人还有PG安德森，他首次驾驶福特福克斯代表斯托巴特车队出征M组赛事，就已经无声无息地拿了第七。这和福特厂队车手们已经不存在真正意义上的差距。尤其是对于这名瑞典人来说，柏油路并非他所擅长。剩余的几场比赛中，我们有理由相信他将会受到福特的重任，也将是福特推出正式对抗雪铁龙新星奥吉尔的王牌。

    保加利亚站无疑要载入WRC的史册，因为这是保加利亚第一次进入WRC的赛程，明年不会有，来年不确定。但这里，就是现在2010赛季的中转站，从这站开始，接下来还有3场柏油赛事。

    但下一站芬兰将会在砾石路上进行，以其千湖拉力赛著称的WRC 芬兰站是WRC盛事必不可少的经典之站，被人们称之为“世界拉力赛的精神家园”。届时除了雪铁龙福特的猛将争斗外，过往的老将如坎库宁都将复出，KIMI，希沃宁更是在本土作战。除此之外，来自中国上海FCACA车队也将出征芬兰，重庆车手王睿也参与到这场赛事，和国外高手直接过招。究竟芬兰的至高名誉将花落谁家？谁又能够顺利走到幸福终点站？很快答案将会为你揭晓！（文/豆丁）