硬虎赛车与OPTIMUS巴吉展现价值 沈伟健赛段排名狂飙39位
2017-06-16 未知 0阅读
在SS2损失的一个多小时，沈伟健与潘宏宇终于一起通过最近两个赛段的出色表现慢慢追回来一些，总成绩也朝着前十进发。SS4赛后之后，沈伟健对自己的座驾——MD OPTIMUS巴吉赛车甚为满意，这是一台480匹马力、600牛米扭距的“变形金刚”。
2017环塔拉力赛是MD OPTIMUS巴吉在国内赛场首次亮相，这款巴吉也是硬虎赛车成立之后的首款主打产品，从法国MD Rallye Sport引进。从设计以及结构来看，OPTIMUS巴吉与目前国内赛场上的SMG巴吉、美式巴吉等有所区别，具备自己的设计理念，如前悬挂彩前悬架采用三角支双臂式结构，后悬挂采用类似标致达喀尔赛车的半拖曳臂布局，重量更轻等。其实，在目前的国内越野市场，车手已经有相当多的选择，除了标致之外，大部分有实力的赛车基本都已经进入了国内的越野赛场。
硬虎赛车的前世今生就不多作笔墨，作为北京汽车越野世家车队的国内技术供应商，硬虎赛车的成立寄托了不少人的厚望。作为硬虎赛车的主要负责人，沈伟健当然希望OPTIMUS巴吉赛车在国内的首次亮相能够取得“开门红”，但THOMASSE在拿下排位赛的赛段冠军之后，意外的翻车事故的确也让人抺了一把汗。这也意味着，后面比赛的重担落在了沈伟健自己身上。
在接下的SS3和SS4，沈伟健总算发挥了应有的水平，连接两个赛段进入前四，使得总成绩从SS2之后的第五十名一下子提升到了全场第十一名，排名狂飙39位。而在前天，领航潘宏宇还在计划着要到哈密才重返前十，现在看来这个目标时间很大可能提前。
如果要分析原因，最大的可能就是第一次驾驶两驱赛车的沈伟健才刚刚开始找到了感觉，毕竟OPTIMUS巴吉赛车作为达喀尔前十水平的赛车，理应有着更高的排名。“其实我对巴吉赛车的了解还是比较初步的，这两天我一直跟在刘昆后面，也学习到了很多。” 沈伟健对自己所选择的这款赛车极为喜爱，但与目前国内的顶尖车手相比，仍然有一定的距离，但这个差距可以通过经验与学习来拉近。在经历了近十年的越野折腾，沈伟健并没有倒下，反而可以成功地在场地越野与长距离越野赛场之间自由切换，并且成长曲线一直呈上升状态。硬虎赛车的成立，OPTIMUS巴吉赛车的引进，沈伟健也借此开拓自己赛车产业的第二阶段。
在OPTIMUS巴吉赛车引进国内的消息传出之时，已经有很多车手跟沈伟健打听，甚至想直接下订单。但沈伟健并不想这么快进入“主题”，除了因为赛车的制造工期，还有一点是硬虎赛车的相关服务配套需要建立起来，才能够真正服务好客户车手。沈伟健有自己的商道，守于品、守于信。
硬虎赛车的成立，隐约与韩魏赛车、熊猫赛车成三足鼎立之势，现在还加多了一个峰火骑士。他们之间或者有竞争关系，但在中国长距离越野赛高速发展的初始阶段，可以强强联合，拓阔现在市场平台。2017年环塔拉力赛一百多名车手参赛，上述四强也仅仅是占有约20%的份额。如果放大到整个中国越野赛市场，那么有更大的空间可有所作为。
可以肯定的是，价格战并不是赛车技术服务商的主流，关键在于技术质量以及建立成熟的服务体系。硬虎赛车的首次亮相，对于沈伟健自己来说意义极为重大，对于中国越野车手而言，又会多一个优质的选择。
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