BGP001超乎想象布朗拥有研发顶级赛车的全部条件

　　记者石一瑛报道从去年12月5日本田公司一纸声明退出，到布朗不久前如救世主般接盘车队，几乎所有人都认为新生的布朗GP车队即便能赶上新赛季，充其量也只能在澳大利亚墨尔本公园的揭幕战中“陪太子读书”。然而，在加泰罗尼亚赛道的正式首演，被耽误了三个月研发的BGP001赛车一点没有服软的意思。

　　巴顿坦言自己的忠诚得到了足够回报，“我觉得自己又回到了2000年，坐进赛车我如此激动，体验了像孩子得到心爱玩具一样的快乐！”巴里切罗也终于切实认定了自己的回归不是一场梦：“有人也许不了解我的速度，但罗斯(布朗)知道。我一直深信去年在英特拉格斯的比赛不会是我职业生涯的谢幕，现在所有人都知道了我的想法。”作为新车队掌门人的布朗，显然也在用最快速度进入角色，“我们的首要任务是按时参赛，现在我们做到了，接下来我希望车队每个人一起努力，拿出能让人尊重的表现！”

　　精神力量的回归也让新车队在赛道上足够强大。3月9日加泰罗尼亚赛道开启的测试，终于凑齐的十部赛车首次同场竞技，最晚亮相的布朗GP车队丝毫不落下风：巴顿和莱库宁的最快圈速差距不到0.3秒。

　　巴里切罗透露道，“这辆赛车的车体研发在去年五、六月间就已基本成型。”巴西人同时表示，早在今年1月车队内部就确认一定能找到引擎提供商，并把范围锁定在奔驰和法拉利两家之间。难以想象，如果没有研发迟滞的三个多月，如今的BGP001赛车会如何强大。原本放弃08赛季、“笨鸟先飞”的研发优势，因为本田公司的突然退出消耗殆尽，加之测试里程严重不足，让新款赛车的稳定性成为最大的不确定因素。正如布朗所说，“我们坚信赛车的设计原理是绝对正确的，可能会遇到一些稳定性问题，我们需要在剩下极为有限的测试中解决。”

　　除了新掌门人和两位当家车手，引擎提供商奔驰的赛车运动总监豪格也颇为看好旗下的第二个客户，“我相信罗斯(布朗)整合原本田车队资源的能力，他们依然拥有研发一部有竞争力赛车的全部条件。”