揭秘布朗车队资金来源接手本田近乎空手套白狼

　　在罗斯·布朗成功收购本田车队后，包括不少业界人士在内，都对布朗付出的代价以及新车队09赛季的预算“倍感兴趣”。

　　正在巴塞罗那试车的本田新车BGP001车身上，除了变化过的车队名和普利司通轮胎并不显眼的小LOGO之外，并没有涂上任何赞助商的标志。这样的裸奔，更加提升了F1车坛对布朗资金来源的窥探欲。坊间最甚嚣尘上的说法有二，有的说是主要资金来自某家饮料厂商，另一说则是某个博彩公司解囊相助。而被传闻锁定的就是奥地利博彩公司BWIN，不过后者已否认了赞助布朗车队。

　　在新车队公布的官方声明中，曾列举了一系列赞助商名单，其中包括IBM等公司，但截至目前仍缺少一个首席赞助商。按照专家判断，最近几天内布朗GP车队可能就会确定车队的首席赞助商。事实上，就算没有新的赞助，布朗GP车队也手握了足够支撑本赛季17站比赛的预算。

　　按照英国媒体从车队布莱克利总部挖掘到的信息，布朗接手本田车队只花了象征性的一英镑，并且本田公司还对新车队投入了大笔资金。本田公司提供的这笔一次性“拆迁安置费”据称高达1.6亿欧元，相比解散车队需要支付给700多名雇员的赔偿金，如是买断还是要便宜很多。不过，这笔投资中的绝大部分是以总部房地产和其他一些硬件设施折算，共价值约8800万欧元；此外本田公司还免除了车队的所有债务，最后还给布朗汇了近4000万欧元以供他支付雇员工资。

　　作为交换条件，布朗不得解雇车队的任何员工。据来自布朗GP车队内部的消息，新老板布朗虽然严格遵守对本田公司的承诺没有解雇员工，却要求员工接受降低30到40工资的要求。所有不接受减薪的员工依旧可能会被车队解雇，当然也会得到一笔不菲赔偿金。不出意外，原本田车队的大部分员工会同意车队的减薪计划以保住自己的饭碗，据悉新车队的平均年薪只有大约6万欧元。与此同时，布朗还在车队内部推出了许多节约开支的措施。

　　除了本田公司的“捐赠”之外，布朗车队的收入主要来自于参加F1大奖赛的分红。坊间有分析认为，布朗答应和F1总裁埃克莱斯顿签署一份新的《协和协议》，作为回报可以拿到更多赛季F1分红。按照旧协议车队每年可以从F1大奖赛电视转播权中得到3000多万欧元的收入。综合折算下来，掌柜布朗本赛季的预算共有9500万欧元左右，基本能够满足车队整个2009赛季的运营。