F1新赛季首站“不可思议”巴顿一骑绝尘夺冠军

　　　引子“不可思议”这是美联社等诸多国外媒体对F1新赛季首站赛果发出的惊叹。在金融危机下作为最“穷”的一年F1赛事，刚一开赛就尽显乱世乱局。传统强队法拉利全军覆没，迈凯轮、雷诺等也没占到什么便宜，倒是名不见经传、上个赛季仅仅拿到14个积分，而且1个月前因为财政危机险些退出布朗GP车队，让人大跌眼镜的包揽澳大利亚站冠亚军，完成了从地狱到天堂的神奇升级。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');作为冠亚军的巴顿和巴里切诺，也创造了F1历史上的一项纪录，那就是排号最末两位的车手拿到了分站赛冠亚军。

　　赛况

　　巴顿一骑绝尘

　　本报讯昨天，澳大利亚站比赛不仅因为撞车、爆胎而精彩不断，也因为法拉利车手全军覆没而大跌眼镜。在所有车手中排号最末位的巴顿逃出混乱，从发车至冲线一直领先，没有给对手任何机会。

　　上赛季亚军车队成员、迈凯轮车手科瓦莱在第一个弯道因为连环撞车事故被迫退赛，牵涉到雷诺车队的阿隆索、红牛的韦伯和宝马的海德菲尔德等多辆赛车进站维修。最混乱的局面出现在倒数第三圈，排在第三位的库比卡在试图超车维特尔，不料两车擦挂，双双失控撞墙退出比赛。队友巴里切诺虽然在发车时起步缓慢，但这名老将因乱得福，后来居上获得亚军。

　　从最后一排发车的上届车手冠军汉密尔顿，也因为丰田车手特鲁利在安全车出动的情况下超车被罚，幸运获得第三名，为豪门车队挽回了一点面子。

　　由于错误选用软胎，上赛季车队冠军、法拉利车手莱科宁和马萨中途退赛。

　　分析

　　尾部扩散器造就童话

　　F1格局还未到颠覆时

　　“这是F1历史上的一次童话”，巴顿夺冠后感慨万千。尽管布朗GP创造了最伟大的黑马奇迹，但不得不承认这样的结果多少既在意料之外，又在情理之中。

　　所谓的意料之外是指布朗GP、威廉姆斯和丰田三支车队从二流晋升为了一流车队，不仅在周五的练习赛中占据前七个席位中的六个，更在排位赛中硬生生地把法拉利和迈凯轮挤出了前六，最让人吃惊的还是布朗GP车队包揽发车头排。

　　而情理之中指的是，由于去年冬天F1推出的新规则是近年来最激进的。经济危机下，为了留住中小车队，国际汽联对于赛车空气动力学研究进行了大幅限制，所有的车队就此被推上同一起跑线，让原本处于成绩榜中下游的小车队有机会崛起。而布朗等三支车队聪明地使用了与其他车队不同的尾部扩散器，并被FIA判定合法，因此他们的赛车将明显快于其他车队的赛车，基本每圈用时会减少0.5秒左右，如果转化为阿尔伯特公园赛道58圈的优势，那便是近30秒之多！此种巨大的优势，让传统的一流车队成绩遭遇了尴尬。

　　不过仅仅一站比赛就判定F1的格局被颠覆为时过早，毕竟既然这三支车队的扩散器被FIA判定为合法，那么其他车队便会迅速跟进使用，下一站的雪帮赛道，自然就不会再有那么明显的优势。犹如车王舒马赫评价的那样，“法拉利、迈凯轮的底蕴还是这些车队无法比拟的，相信他们能够及时地调整后赶上。”记者余彦姝

　　英雄档案

　　简森·巴顿

　　年龄：29

　　国籍：英国

　　成就：2000年加入威廉姆斯车队。2006年代表本田车队赢得个人首个分站冠军。

　　布朗车队

　　2008年12月，本田公司宣布因受金融危机影响退出F1，今年3月，前法拉利技术总监罗斯·布朗宣布接手，并将车队更名为BrawnGP。新车队将由梅塞德斯·奔驰提供引擎，车手阵容保持本田车队2008赛季的组合：英国人巴顿和巴西老将巴里切诺。