澳大利亚站布朗车手巴顿获冠军F1进入战国时代
2012-09-22 365爱车网 0阅读
一个月前仍然不知未来的车队，在首场大奖赛上夺得冠军；一位赛车服上纯白、几乎没有任何赞助商标志的车手站在F1最高的领奖台——2009赛季的F1一开始就极速转身，奔向全新的秩序和全新的时代。
本报综合消息F1首站比赛昨日下午在墨尔本阿尔伯特赛道上拉开帷幕。
“黑马黑马”你是谁？
在澳大利亚站最终的成绩榜上，有两支车队的成绩是个中翘楚。包揽冠亚军的双巴组合毫无疑问，以最末位发车迅速从底层“飞起来”的丰田TF109也像布朗车队的炫目一样让人叹为观止。加上最后遗憾退赛的维特尔一起，他们无疑是新赛季开场白中最闪亮的黑马。
从昨天开始，人们会记住一支首次参赛即夺冠的车队——布朗。“从无到有”的布朗车队已经帮助罗斯·布朗成为围场内最神话般的人物，迅速超越了同来督战的老朋友迈克尔·舒马赫。当初的法拉利铁三角，一个从政如鱼得水，一个追求生活悠然自得，一个在离开了法拉利璀璨的光芒之后终于有机会完全彻底地证明了自己个人英雄主义式的成功。巴顿的夺冠见证了他“化腐朽为神奇”的绝妙手笔，对于巴里切罗的鞭策更体现了他作为车队掌控者绝对的权利和运作头脑。
法拉利完败归究谁？
被称为实力最平均而综合能力最强的法拉利车手组合最终双双退赛、颗粒无收，让卫冕车队冠军情何以堪？尽管揭幕战总是混乱开始，作为传统强队法拉利的研发后续能力将帮助他们立刻扳回失去的位置，但是这样的完败，不得不说是为整个赛季的前景敲响了警钟。
排除了“扩散器受益”的车队之外，法拉利整体的位置仍然位居前列。尤其是考虑到他们加载的KERS系统会随着赛季的推进逐渐成熟，找到更好的释放时点和比赛机会，如果法拉利能够保住排位赛时的成果，将会是巨大的成功。
不幸的是，马萨再一次上演了去年在墨尔本的噩梦。由于赛车前定风翼按照技术规则加宽之后，赛车之间接触时的碰撞风险大幅增加，对于赛车强度和稳定能力的要求也更高。F60在这样的前提下，由于自身机械故障退出比赛是非常不利的信号。
另一位车手莱科宁意外撞墙，完全毁掉了法拉利原本完美的战术安排。但无论是因为莱科宁的个人操控失误也好，还是由于澳大利亚午后夕阳西下的阳光阻挡了视线也好，最终退赛导致零分收场，于法拉利而言都是巨大的打击。