CRC观察室：商业包装决定车队的未来走向

FCACA车队维修区外部

       赛车是一项非常烧钱的运动。

       无论是代表着汽车运动最高水平的F1，还是受关注程度相对较低的场地越野赛，无数参与其中的人都说过这样的话。看着F1车队每一年几亿美元的开支预算，你的心很难保持着绝对的平静。

       在2009年，在许多企业纷纷缩减开支降低成本的情况下，CRC江宁站火暴的场面还是让人有些意外。中国赛车运动还是很具有吸引力的，国民对赛车也抱有极大的热情和关注。这也是汽车运动生存的根本。

        江宁站多了很多小车队的参与，这是一件好事情，也讲明了中国的汽车运动朝着正确的方向发展着。但当我们察看最后积分排名的时候，会发觉前十名的选手都是给那几支豪门劲旅牢牢占据，小车队只能在后面望其项背。CRC发展到今天，在这个经济为上的年代，车队的发展越来越两极分化。众多企业资本的加入和管理人才的上位，让一些CRC车队运营越来越商业化、大众化、专业化。从车队的包装到车队人员的配备，从聘请国外专业技师到国手出国培训，国内几支大车队正向着一种专业的、准确的道路上发展，虽然国内的赛车运动发展的历史相对比较短暂，但投资者的热情却带给人无限的希望。

       从车队竞技水平来讲，上海的两支车队可挤身车内一流车队的水平，斯柯达红牛车队的刘斌在1.6L组一支独秀，FCACA车队的韩寒首次参加大车组比赛便为车队斩获季军的荣誉，这都说明了它们在车手实力与车队配备上的超强实力。尽管他们在短时间之内还很难撼动贵州百灵的王者地位，但上海两支车队的商业包装预示着他日必可以功成名就一统天下。

      细致决定成败，也许每个车队都设有新闻官或者是媒体专员，但车队所设定的对外标准和服务态度才是提高一个车队名气的关键。林志颖和韩寒绝对是今年CRC首站里众多车手中的另类，因为在这两个人的身后拥有着其他车手难以比拟的人数众多的粉丝团。但在比赛期间，两支车队在处理这些粉丝团的手法上，有着截然不同的态度，所以带来的最终后果也有所不同了。

       在这里举一个假设，假设有一天韩寒和林志颖都离开了各自的车队，想来很少人会对速一车队抱有印象，相反，不少的“寒迷”和媒体朋友会对FCACA的橘色保留更多的怀念。