首日战报：大卫威震全场 徐俊短道赛收获捷报

东南汽车万宇的外援大卫表现最出色

    2010年FIA亚太汽车拉力锦标赛“华飞色纺杯”中国（龙游）拉力赛于11月5日进行了超级短道赛的争夺。来自东南汽车万宇车队的大卫-辛吉斯跑出了1分45秒3的全场最快。红云红河拉力车队的徐俊则以1分49秒的成绩领跑中国车手。

    当天比赛在士元短道进行，赛道为双车道，赛段里程800米。尽管距离市区较远，但激烈的比赛还是得倒了当地人民的大力支持，漫山遍野的观众为比赛形成了一道亮丽风景线。根据赛会安排，亚太车手组率先发车。APRC年度冠军最有力的两位争夺者田口胜彦和吉尔尽管没有同组发车，但前者由于被安排在首轮出场，因此清道夫的角色也让日本人没有发挥出全部实力，而第二组登场的吉尔同样没有获得干净的赛道路面。他紧随东南万宇车队的大卫-辛吉斯位居全场第二，但吉尔的成绩足以确保他领先两位日本车手排在APRC组第一。

    前八位外籍APRC组车手的亮相后，贵州百灵车队的刘曹冬成为了首个登场计时的中国车手，刘曹冬的同组对手是红云红河拉力车队的徐俊。由于松软的砂石赛道逐渐出现沟壑，因此刘曹冬在比赛中没有找到感觉，在赛后这位有希望在本周比赛结束后拿到职业生涯第四个CRC年度冠军的车手表示短道赛需要保护赛车，而徐俊尽管也没有完美发挥，但本周启用了新款减震器的他还是以1分49秒的成绩领军中国车手。贵州百灵车队的魏红杰和刘曹冬以微弱差距紧屈居二三。

徐俊表现抢眼

    随后登场的车手都纷纷在沟壑越来越深的赛道上出现失误。东南汽车万宇车队的大卫-辛吉斯以1分45秒3的成绩领跑CRC组别车手，英国人赛后透露尽管赛道挑战性较高，但车手为其设定的偏向砂石路的软性调校还是让他感到舒服，而斯巴鲁拉力车队的帕特里克-桑德尔则表示赛车在赛道上有些不稳定。排在中国车手第十的斯巴鲁拉力车队的韩寒则表示虽然赛车在这样的路面环境下比赛非常艰难，但所幸仅仅是短道。另外一位斯巴鲁车手李微本站比赛首次驾驶斯巴鲁STI十代赛车参赛，完成短道后李微对新车的比赛处子秀非常满意并期待正赛到来。虽然红云红河车队的王华和杨志兴并不在“指三取二”的夺分范围中，但同组对抗的两人均遇到问题，王华的赛车在临近比赛结束时在一上坡路段险些熄火，而杨志兴的赛车在比赛发车阶段失去动力。王睿、李微、王华位居国际组国内车手四到六位。

    和国际组车手相比，国家杯的争夺也令人关注。首轮出场比赛的一汽大众庆洋高尔夫车手陈德安和中策朝阳轮胎风行拉力车队的王翔本赛季可谓不分伯仲，但王翔做出了1分57秒的成绩拿下了当天国家组的最快，他也是唯一一个跑进2分钟大关的国家组车手。随后登场的上海大众斯柯达红牛车队车手张宇明也表现不俗，但其队友林德伟换回1.6升斯柯达赛车后，依旧延续了今年前两站的强势，跑出了2分2秒8的成绩排在国家组第二，领先一汽大众庆洋高尔夫车队的李国静。首次代表莲花赛车队出战的刘斌也发挥稳定，以国家组第 九完成比赛，刘斌对于测试里程数有限的莲花L3赛车表现给予肯定。奇瑞星飞腾车队的谢春旭位居国家组第七，他也是本站比赛驾驶CRC Car取得成绩最好的，谢春旭表示经过大量测试和磨合，这款改装于A3的赛车已经渐入佳境。国家组1.4升组方面，长安铃木永驰车队的何勇则以2分11秒1领跑该组。

    当天比赛结束后，龙游站的比赛将于明日展开正赛段的较量，天气依旧晴朗，比赛共设有8个赛段，途径马戍口、毛家铺和红庙，赛段里程数145.49公里。（中国汽联特约记者费超）

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