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力争达喀尔再闯前十 韩魏谈2022年未来计划

2021-10-26  未知  0阅读

10月13日,2021年度国内首场长距离越野赛事——第二届敦煌·大海道汽车耐力赛终于在车手车队的翘首以盼中到来。首日赛会安排了开幕式的环节,我们在开幕式上遇到了韩魏,向他了解了本场赛事的参赛计划和目标,并深入探讨了明年初的达喀尔之行计划。
 


 
2022双车作战 目标前九
 
韩魏是国内目前在达喀尔拉力赛中取得全场成绩最好的中国车手——2020年沙特版的达喀尔拉力赛中韩魏以总时长46小时50分24秒跻身总排行榜第十名,刷新了中国车手征战达喀尔的最好成绩。2022年,韩魏希望把这个全场总排名从两位数,缩小到一位数——即突破自己最好的全场第十排名,杀入前九名。与此同时,韩魏将会更换新的领航马利,搭档参与未来的达喀尔赛事。
 
经过了连续三年的参赛经验,让韩魏和他的团队对达喀尔拉力赛有了进一步的认识,队伍运作也越发成熟。伴随着2022年达喀尔拉力赛日程的临近,韩魏也拍着胸脯说,国内唯一一个能够以“全华班”出征达喀尔的就是自己韩魏赛车的团队。而在新的一年里,韩魏将不会孤单,他将会有新的队友加入韩魏赛车出征达喀尔的行列。
 
田坡已经和韩魏一起进行了多年的沙漠赛车训练,也曾参与过亚洲巴哈一战到底的比赛。“从一开始的沙漠新手,到现在越发有越野老炮的风格,田坡在越野赛场的成长有目共睹。”韩魏对自己的新队友评价颇高。反而是问到田坡自己,他很低调:“参加达喀尔我的目标非常简单,就是争取完成比赛。”说起来容易,做到却并不简单。除了在大西北的戈壁中频繁的练车,田坡也从生活中寻找提升自我的机会。通过不断地健身,田坡已经把自己的体重减掉了约20KG。在问到家里人是否会担心自己出国比赛时,田坡认为目前机会难得,一定要去达喀尔实现心中的越野梦。
 
 
留守两驱 体验飞一般的感觉
 
在问及是否会考虑未来升至T1+组别,韩魏表示目前自己将和车队留守现有的两驱组别当中。“我们也连续参加了三年的赛事,对两驱赛车算是摸得比较透。今年对赛车做了全方位的升级,速度也提升了不少。现在希望通过为数不多的国内赛事来检测升级版赛车的稳定性。当然国内赛事无论是在速度还是强度都无法与达喀尔作比较。”韩魏透露,自己打造的品牌韩魏赛车即将在阿联酋的迪拜设立工作室,未来或也会有外国车手倾心中国车队参与到FIA越野世界杯以及达喀尔的赛事当中。
 
“现在疫情带来了很大的不确定性,不过达喀尔和国际汽联的世界杯越野赛几乎都在中东地区展开。所以我们会设立迪拜的分部,与国外车队合作,期待有一天也会有世界顶尖车手加盟韩魏赛车,征战世界赛场。”韩魏表示目前自己非常享受驾驶两驱赛车在沙漠中飞驰,并与国际越野高手过招的感觉。他希望这样的精彩瞬间能够一直留存在自己的脑海当中。
 
 
紧跟潮流 未来考虑进军新能源组
 
而在我国大力发展新能源汽车的环境下,韩魏也希望走在最前列,搭上新能源赛车这班“高铁”。“我们几乎是与奥迪想到了一块,进行了T1E也就是纯电动越野赛车的开发。不过目前奥迪已经在位于北非摩洛哥的沙漠中进行了测试,遇到了不少问题。我个人不太看好他们在2022年达喀尔中能够取得太好的成绩。然而这是未来的趋势,不能因为这是难啃的螃蟹就放弃。2030年可能达喀尔就会抛弃燃油车,所以我们必须从现在开始就有所动作。”韩魏表示自己的团队已经在设计和制造新能源的越野赛车,与国内的汽车主机厂也有合作。“我们在和新能源汽车的配件厂商进行沟通,如果有符合赛用标准的套件,我们也将第一时间安装到赛车上来进行测试。”
 
根据达喀尔赛会的官方时间表,达喀尔“脱油改电”的时间节点设置在2030年,时间略显紧张。但好处是,对于所有人来说大家起跑线都相同,韩魏赛车也有机会紧跟潮流,走在世界的最前列。
 
大海道以赛代练 目标做到最好
 
说了那么多理想,回到现实当中。大海道汽车耐力赛即将开跑,韩魏和他的团队准备如何?“首先感谢组委会在如此困难的时期依旧能够坚持把比赛办下来。勘路过后感觉赛道非常有特点,既有沙漠也有干涸的河床,可以说是极具敦煌特色。”除了第一个赛段后面的90公里/小时的限速区(将近50公里)之外,韩魏认为此次赛事流程可谓完美。
 
“国内比赛还是以练兵为主,目标肯定是尽自己所能争取最好的成绩。”韩魏毫不避讳地谈及自己在大海道赛事的目标。对于韩魏及他的赛车团队,国内的比赛能跑一场,就是一次绝佳的锻炼机会。当然对于队友田坡来说,这样的机会同样不会错过。
 
10月13日的开幕式过后,韩魏和他的团队将会在14日迎来排位赛的角逐,随后15和16日是两个至关重要的正赛SS1和SS2比赛日。让我们一同期待这支队伍能够在本届大海道汽车耐力赛以及2022年达喀尔耐力赛中再获佳绩。
 

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