力争达喀尔再闯前十 韩魏谈2022年未来计划
2021-10-26 未知 0阅读
10月13日，2021年度国内首场长距离越野赛事——第二届敦煌·大海道汽车耐力赛终于在车手车队的翘首以盼中到来。首日赛会安排了开幕式的环节，我们在开幕式上遇到了韩魏，向他了解了本场赛事的参赛计划和目标，并深入探讨了明年初的达喀尔之行计划。
2022双车作战 目标前九
韩魏是国内目前在达喀尔拉力赛中取得全场成绩最好的中国车手——2020年沙特版的达喀尔拉力赛中韩魏以总时长46小时50分24秒跻身总排行榜第十名，刷新了中国车手征战达喀尔的最好成绩。2022年，韩魏希望把这个全场总排名从两位数，缩小到一位数——即突破自己最好的全场第十排名，杀入前九名。与此同时，韩魏将会更换新的领航马利，搭档参与未来的达喀尔赛事。
经过了连续三年的参赛经验，让韩魏和他的团队对达喀尔拉力赛有了进一步的认识，队伍运作也越发成熟。伴随着2022年达喀尔拉力赛日程的临近，韩魏也拍着胸脯说，国内唯一一个能够以“全华班”出征达喀尔的就是自己韩魏赛车的团队。而在新的一年里，韩魏将不会孤单，他将会有新的队友加入韩魏赛车出征达喀尔的行列。
田坡已经和韩魏一起进行了多年的沙漠赛车训练，也曾参与过亚洲巴哈一战到底的比赛。“从一开始的沙漠新手，到现在越发有越野老炮的风格，田坡在越野赛场的成长有目共睹。”韩魏对自己的新队友评价颇高。反而是问到田坡自己，他很低调：“参加达喀尔我的目标非常简单，就是争取完成比赛。”说起来容易，做到却并不简单。除了在大西北的戈壁中频繁的练车，田坡也从生活中寻找提升自我的机会。通过不断地健身，田坡已经把自己的体重减掉了约20KG。在问到家里人是否会担心自己出国比赛时，田坡认为目前机会难得，一定要去达喀尔实现心中的越野梦。
留守两驱 体验飞一般的感觉
在问及是否会考虑未来升至T1+组别，韩魏表示目前自己将和车队留守现有的两驱组别当中。“我们也连续参加了三年的赛事，对两驱赛车算是摸得比较透。今年对赛车做了全方位的升级，速度也提升了不少。现在希望通过为数不多的国内赛事来检测升级版赛车的稳定性。当然国内赛事无论是在速度还是强度都无法与达喀尔作比较。”韩魏透露，自己打造的品牌韩魏赛车即将在阿联酋的迪拜设立工作室，未来或也会有外国车手倾心中国车队参与到FIA越野世界杯以及达喀尔的赛事当中。
“现在疫情带来了很大的不确定性，不过达喀尔和国际汽联的世界杯越野赛几乎都在中东地区展开。所以我们会设立迪拜的分部，与国外车队合作，期待有一天也会有世界顶尖车手加盟韩魏赛车，征战世界赛场。”韩魏表示目前自己非常享受驾驶两驱赛车在沙漠中飞驰，并与国际越野高手过招的感觉。他希望这样的精彩瞬间能够一直留存在自己的脑海当中。
紧跟潮流 未来考虑进军新能源组
而在我国大力发展新能源汽车的环境下，韩魏也希望走在最前列，搭上新能源赛车这班“高铁”。“我们几乎是与奥迪想到了一块，进行了T1E也就是纯电动越野赛车的开发。不过目前奥迪已经在位于北非摩洛哥的沙漠中进行了测试，遇到了不少问题。我个人不太看好他们在2022年达喀尔中能够取得太好的成绩。然而这是未来的趋势，不能因为这是难啃的螃蟹就放弃。2030年可能达喀尔就会抛弃燃油车，所以我们必须从现在开始就有所动作。”韩魏表示自己的团队已经在设计和制造新能源的越野赛车，与国内的汽车主机厂也有合作。“我们在和新能源汽车的配件厂商进行沟通，如果有符合赛用标准的套件，我们也将第一时间安装到赛车上来进行测试。”
根据达喀尔赛会的官方时间表，达喀尔“脱油改电”的时间节点设置在2030年，时间略显紧张。但好处是，对于所有人来说大家起跑线都相同，韩魏赛车也有机会紧跟潮流，走在世界的最前列。
大海道以赛代练 目标做到最好
说了那么多理想，回到现实当中。大海道汽车耐力赛即将开跑，韩魏和他的团队准备如何？“首先感谢组委会在如此困难的时期依旧能够坚持把比赛办下来。勘路过后感觉赛道非常有特点，既有沙漠也有干涸的河床，可以说是极具敦煌特色。”除了第一个赛段后面的90公里/小时的限速区（将近50公里）之外，韩魏认为此次赛事流程可谓完美。
“国内比赛还是以练兵为主，目标肯定是尽自己所能争取最好的成绩。”韩魏毫不避讳地谈及自己在大海道赛事的目标。对于韩魏及他的赛车团队，国内的比赛能跑一场，就是一次绝佳的锻炼机会。当然对于队友田坡来说，这样的机会同样不会错过。
10月13日的开幕式过后，韩魏和他的团队将会在14日迎来排位赛的角逐，随后15和16日是两个至关重要的正赛SS1和SS2比赛日。让我们一同期待这支队伍能够在本届大海道汽车耐力赛以及2022年达喀尔耐力赛中再获佳绩。
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