哈弗明年将战环塔大越野 沈伟健的战略思考
2014-10-15 未知 0阅读
10月14日，2014沈阳“沈北新区杯”全国汽车场地越野锦标赛结束了最后一个比赛日的争夺，哈弗车队由“太子” 陆学斌夺得柴油改装组冠军，赵向前获得季军，而乔旭没能突围，在离终点只有30米的地方翻车退赛。
虽然刘雪原发挥了自己的高水平，但哈弗车队的“四保险”在关键时刻发挥作用，乔旭翻车则由陆学斌补上，并顺利夺得组别冠军。具有如此厚度的车手阵容，可以看出哈弗车队对冠军的渴望和厂商车队雄厚的资金实力。
乔旭的翻车是一个意外，如果没翻，可能刘雪原要坐到季军的位置，唯一低迷的地方在于沈伟健，在复赛便被“击败”。不过，从征途汽车俱乐部现在的发展来看，沈伟健显然并没有把太多心思放在赛场上，在长城汽车携手俱乐部两年之后，如何进一步发展是沈伟健所要思考的。从过往的汽车厂商来看，无论是陆风汽车、还是猎豹汽车，除了资金和一座座的奖杯，汽车厂商并没能给俱乐部留下什么。当有一天厂商转移战场，俱乐部又如何生存呢？
这一个现象不仅仅存在于越野赛场，即使在CRC也面临这样的状况。当然，长城汽车在赛车上的投入显得比其它国内的汽车厂商要有魅力一些，毕竟在达喀尔品尝到了巨大的甜头。
开赛前，长城汽车运动部的苏鹏程对外表示哈弗车队在2015赛季会参加更多国内的长距离越野赛，并且现在厂商内部也在进行一系列职能部门的调整。对于长城汽车来说，如果真的要持久，那么打造哈弗车队的“全华班”，是一种战略，也是一个可行的目标。能够冲击长距离越野赛冠军的全华班，并不是一件简单的事，沈伟健也表示俱乐部在做一些计划和新的发展，而且需要两年或者三年之后才能够体现效果。
虽然哈弗车队并没有作太多的透露，但沈伟健早就表示过征途汽车文化俱乐部在做一些积累，希望能够增加更多技术性的东西。那么几年之后，征途汽车文化俱乐部的团队不仅仅在大越野的比赛中为哈弗车队做生活后勤团队，还能介入最核心的工作区域。
这个方向是笔者的一个猜测，但前不久国家公开了开放汽车改装的若干政策，这实在让人激动，长城汽车如果真正把汽车运动作为企业的一种文化和销售渠道，那么征途汽车文化俱乐部何尝又不能够成为长城汽车的“STI”或者“AMG”呢？
如果有一天在街头能够看到一台哈弗H8 征途运动版，相信这是一件让人倍感欣慰的事。（图文／任子仲）
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