拓陆者完胜魔鬼赛段，马淼连超十余车称霸腾格里
2013-09-20 未知 0阅读
2013年9月19日，中国越野拉力赛结束了第4个特殊赛段的争夺，该赛段被组委会称为魔鬼赛段，赛前戏称完赛率为零。原因就是他有140多公里长，全部是沙漠路段。最终，驾驶拓陆者赛车的两位超级厂商杯车手马淼、江惠坚全部顺利完赛，马淼还在赛道连超十余车，称霸腾格里沙漠。
史上最长沙漠赛段 奥利奥尔戏称将零完赛率
在昨天的比赛中，马淼和阿坚车组相继遇到高温问题，最终利用车队的团结协作，合力完成了比赛。而今天，这两位沙漠高手终于可以一雪前耻了。马淼在第25位发车，发车顺序不理想，因为在沙漠赛段，发车越晚，赛道越软，车辙越深，对驾驶原厂赛车原厂动力的马淼来说，由于前日的高温阴影未消，因此不敢猛打猛冲，生怕在赛道中再遇到高温得不偿失。因此，一发车，马淼便按照车队的既定策略，选好路，稳好车，让自己的心态放轻松，这样，不仅路上赛车无大碍，且跑的非常顺，很少陷沙。这样的策略，既保护了赛车，还赢得了很多超车的机会，最终，马淼连超十余台赛车，最后收车时成绩从25位跃居15位，紧追第一梯队。也让原厂车在达喀尔版豪车堆儿里独树一帜。
坚哥今天依然稳扎稳打，从52位发车，位置相当不利。但凭借着多年在越野赛场上积累下的经验，坚哥依然可以从容超越多辆赛车，虽然用时比马淼略多，但沙漠赛段平均时速依然达到了近40公里/小时，在原厂车里确实厉害。值得关注的是，从最新给出的第五个特殊赛段发车表来看，从鸟巢发车时的100余台赛车，到现在还在场上跑的60余台，有40余台赛车退赛，其中不乏达喀尔级别的豪车，退赛率已经达到了40%，可见赛道之艰险。而两台拓陆者厂商杯赛车依然驰骋并且成绩斐然，已经让自主品牌在大越野上大放异彩了。
20日转战额济纳旗 重头戏在后面
结束本赛段的争夺后，20日车队将转战风景优美的额济纳旗。秋日的额济纳旗正是欣赏胡杨林的旅游旺季。赛手们也将开始第五个特殊赛段——达里庙赛段的争夺。该赛段仍然是以沙漠路况为主，对车手的考验将更加艰巨。而经过五个赛段后，中国越野拉力赛才完成了将近1/3，还有几千公里的障碍等待他们去征服。让我们期待自主品牌赛车在后半程跑出更好的成绩。
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