2010环塔已显现落寞 铜臭气味遮云蔽日

    多年以来，环塔在中国越野人的心目中一直是个梦，当我们无力去梦非洲大漠、南美草原时，就只好把梦想寄托在塔克拉玛干的戈壁滩上。五月下旬的维修区里，每个人头顶的都是一片纯净如洗的蓝天白云，顺着云彩漂移的方向一直朝北望去，你会发现，在地平线上巍然屹立的，是长年积雪的白茫茫山峰。就是这份美丽，这份让人牵肠挂肚的风景，环塔成了中国越野人心目中不可替代的象牙塔。

    即使是不懂维吾尔语的汉族人也都知道，塔克拉玛干的意思是“进去就出不来”，它的传奇已经被印在了中小学课本里，令一代又一代成长中的国人迷恋。当你长大之后，当你有了一定的经济实力之后，当你厌倦了钢筋水泥间刻板的朝九晚五生活之后，突然听说有一项叫作“环塔克拉玛干沙漠越野”的赛事，是否会立即勾起儿时的回忆？那片神秘的无人区，那个曾经吞噬了科学家彭家木的险地，那片徐浪兄弟津津乐道的沙漠，魔鬼城、古楼兰……传说如2012的洪水，霎时就漫过了大脑，把你淹没了。

    然而，此环塔已非彼环塔，当我满怀憧憬来到哈密时，却难过地发现，这个中国最具魅力的越野赛事，已经完全被铜臭给笼罩了，一切向钱看成了它的唯一主题。当比赛不再是激情与自然的碰撞而变味成金钱与利益的纠葛时，环塔完了，它已经死了。

    在采访中，许多车手表示，尽管如今的环塔已经被纳入了CCR(中国越野系列赛)的一个分站，但毕竟不是中汽联主办的赛事，所以来到这里只不过是为后面的巴丹吉林等赛事做个预热而已。放眼全年的CCR各分站，几乎都有自己独特的魅力，比如东川站的泥石流、漠河站的冰雪大界江，因为独特，所以磁性十足，而环塔与穿罗、库布奇、巴丹吉林、宁夏等站的比赛基本雷同、区别何在呢？

　　以往的环塔以险恶著称，但是今年的赛道已经改成了梅花状，即维修区固定，赛道在周边展开，这跟以往的打一枪换一个地方、连续作战十几天的比法根本就不是一回事了。当环塔将这唯一类似达喀尔的特色去掉之后，剩下的就只有高额的报名费和报道费可以媲美达喀尔了。然而，谁都明白，这两者之间有多么大的差距这钱收得就多无厘头，比如达喀尔有十几架飞机航拍，而环塔承诺的航拍一架都没有了；达喀尔保障起码的维修条件，而环塔竟然要车队自己发电。

    无凶险，毋环塔！纯铜味，不环塔！可以想见，按照当地组委会现在的搞法，未来的环塔必死无疑。天地之间有杆秤，车手嘴里能竖碑。当“口碑”这看不见摸不着的东西一旦真实而清晰地展现在中国越野界里，众口一词厌环塔的时候，这个黄金赛事的品牌就完了，那又要有多少人、多少年的努力才能够重新建立得起来呢？(方肇)