CCR东川站半程看点：长城车队完胜华南虎 三大主

长城车队主将江惠坚

    7月4日，2010东川泥石流汽车越野赛进入了第三比赛日的争夺，长城汽车东方赛车队的双保险江惠坚与马淼发挥稳定，暂列成绩表的前二名。同为赛前夺冠呼声最高的两支车队红云红河拉力车队、广汽长丰华南虎车队没能达到预期的目标，刚刚拿下环塔冠军的华南虎军团只有一人跻身前五，红河车手则排名七、八。

     前桥设计埋失利伏笔

    面对长城汽车东方赛车车队的强劲表现，华南虎车队大当家徐伟瑜无奈表示，在东川这样充满暗石坑、深水河床的赛道，长城车队的赛车在前桥设计上是比华南虎车队占优势的。同样的一个坑，他们能够直接跨越，而我们只能慢慢地趟过去，一个赛段下来，就相差不少时间了。

    虽然，在河道里没能有着出色的表现，但徐伟瑜并没有认为自己的赛车是件“阿斗”式的产品，华南虎的车子更适合在沙漠、戈壁这些地方发挥。从短道赛包揽前二的成绩就可以看出，华南虎车队还是挟带有几份环塔的余威。

     长城车队战术安排占先机

    这一点与刚刚结束的一场世界杯八分之一决赛有点相似，德国队在取得第一个进球之后，队员越踢越出色，给实力相当的阿根廷当头来了4棒。同样，在第一正式比赛日中拿下前二之后，长城汽车东方赛车队的两位前冠军车手在比赛中相互照应，共同前进。身居第二的马淼跟着江惠坚的比赛节奏来跑，拒绝贸然出击，两人联手力保第一集团军的位置不变。马淼在赛段终点接受采访的时候也表示，不会轻易去尝试超越江哥，因为在发力的过程中，一旦车子出现问题就会处于一个孤立无援的境况，而跟在江哥后面跑，既可以为他担当支援兵的角色，又不会影响速度。

    反过来看华南虎车队几名车手的分布，基本处于第二集团第三集团的位置，而且排位较为分散，短时间内相互照应不上，竞争力自然大打折扣。

     领航配合有失误

    虽然在第二比赛日成绩落后很多，但徐伟瑜在第三比赛日上午的赛段里还是做出了35分21秒的成绩。这个成绩无疑给徐伟瑜一个很大的信心，直言要在下午的比赛中给前面的车手制造压力。只可惜天算不如人算，车子并没有保持上午的好状态，因为轮胎选择失误，徐伟瑜并没有在下午的比赛中快起来。而据采访得知，轮胎选择的决定权正是徐伟瑜的领航。同样与领航出现配合失误的还有蒋智洋，这位华南虎的未来之星在SS5赛段本有机会追上前面的对手，但最终没有如愿。

    从目前的情况来看，江惠坚请来的本地资深领航员王天云还是发挥了较大的作用，成绩暂列榜首就已经说明一切。

     天气存变数 时机随时来

    尽管在这两天的比赛里, 华南虎车队在与长城汽车东方赛车队的对抗中暂落下风。但众所周知越野赛事总是充满了无数的不可预见性，徐伟瑜的机会并没有消失。何况未来两天东川有下雨的可能，赛道会变得更为复杂。在那个时候，每个人都有可能失陷河道，或者扬威东川。

（图文/ 中汽联特约记者 任子仲）