广汽长丰车队武义打嗝 阳山将迎荣誉之战

    10月19日，2010COC武义站终于落下了帷幕，而越野赛场的豪门劲旅广汽长丰车队（华南虎车队）的重心也正式宣告可以转到了广东阳山。尽管在第一天的比赛中，就已经知道了自己只存在理论上的进入决赛的可能,但邹桂芬、鹿丙龙、李鹏程、樊晓、蒋智洋、汪海等还是坚持到了颁奖晚宴的结束，这支红色军团正用一种很坚实的行动向世人证明，华南虎并不是一支输不起的车队。

    如果不是开赛之前连续下了几天的大雨，那武义站汽油组的格局还很难保证会是怎么样的一个情况。除了今年开幕式的晋江站，全国场地越野锦标赛的赛道设计仿佛发生了巨大的变化，在速度与障碍的难度设计上，更倾向后者。而由于华南虎车队又把重点放在长距离越野拉力赛与CRC上，没能有一个很好的时间来适应这种赛道设计的变化。何况在这种泥泞得近乎恐怖的赛道里，底盘明显要比人低一等的三菱赛车的跑起来会非吃力，武义站上的失利已经说明了这一点。而硬件上的吃亏是华南虎需要克服的一个困境。

    值得注意的是，在改变赛道之后，华南虎车队在第二比赛日全部都跑出了不错的成绩，而且是在一种保持车子为主的情况创造出来的。如果不是开赛前突然遇上连续雨天这个意外，武义站汽油组的前三甲必有华南虎的车手。

    第一天的比赛看得很邪门，前几位车手在轮胎坑上的表现给人的感觉是这个障碍是无法跨越的，李鹏程与樊晓冲进这个“死亡点”的时候，注定内心已经有一个先入为主的想法，这无疑对车手的操控产生了一些影响。要怪就怪蒋智洋、鹿丙龙在顺利的打破了这个轮胎坑的死亡宿命之后，这两位车手却在另外一个死亡点——炮弹坑上意外失陷。再算上小8竟然是在双边孔桥上掉了下来。华南虎车队的几名车手的失利点竟然呈现一种组合式的分布点，就像体育彩票里的数字组合一样，充满了偶尔性。武义站，华南虎车队的一部分失利的原因，也应该算上运气太差这个成份。

    武义站对于广汽长丰车队来说，只是打了一嗝。当COC的赛场回归到昔日的总决赛举办地广东阳山，每一支车队都会对广汽长丰车队产生一种敬畏的心态。因为阳山国际赛车场既然是华南虎军团的主场，更重要的是这里即使下雨也没有山东那种深达将近一米的烂泥巴。10月22日，阳山将迎来华南虎军团的荣誉之战。（任子仲）