6月22日，世界汽车拉力锦标赛(WRC)第七站的比赛在意大利撒丁岛北部的奥尔比亚(Olbia)山区结束。大众车队的奥吉尔成功登顶，为车队拿下今年的第五场分站胜利，不但使自己轻松领跑车手积分榜，也帮助车队牢牢占据着车队积分榜首的位置，使大众车队以一个近乎完美的战绩结束了今年的上半年比赛。

　　回顾前七站比赛，从蒙特卡洛的冰雪柏油开始，今年第一次加入WRC赛事的大众车队就以一个全新姿态出现。虽然赛前一再声称今年只是练兵和收集数据，但过程却并非如此，奥吉尔在第一个赛段就拿下全场最快成绩，让所有的对手大吃一惊。好在雪铁龙车队的勒布在这里经验十足，很快收复失地并拿下全场冠军。奥吉尔虽没有为大众车队赢得胜利，但全场第二的成绩已经说明大众来这里不仅仅只是为了练兵。

　　来到瑞典站，奥吉尔击败一心想获得瑞典站胜利的勒布，拿下全场冠军，为大众车队献上加入WRC以来的第一个分站冠军。接下来的墨西哥和葡萄牙，奥吉尔势不可挡，一口气拿下两站的胜利，不但使自己在车手积分榜上遥遥领先，在车队积分榜上，大众车队也第一次占据了榜首的位置。在勒布选择参赛的阿根廷站，奥吉尔在领先的大好局面下失误，让勒布摘得全场桂冠，但奥吉尔全场第二的成绩也是一个不错的结果。

　　希腊站，奥吉尔在第一个赛段就因为油压的故障退赛，拉特瓦拉力压众多好手，为大众车队拿下全场冠军。来到意大利，在拉特瓦拉爆胎的情况下，奥吉尔再次拿下全场桂冠，为大众车队赢得了今年的第五个分站胜利。

　　大众车队取得如此成绩的背后是扎实的前期工作和良好的机缘，2010年，大众首次提出加入WRC的比赛，并开始精心准备。经过两年的研发和准备，2012年开始进行实车测试，为了测试赛车悬挂系统，大众车队在2012年派出两辆斯柯达S2000赛车参加WRC的比赛，收集赛道和悬挂的匹配数据。

　　为了测试新车在高原的性能，大众车队先是模拟高原环境对发动机进行测试，然后特地向国际汽联申请前往墨西哥进行实地测试。严谨的科学态度和扎实的基础工作，保证了新赛车在今年的墨西哥站和阿根廷站的优异表现。

　　经过两年的精心准备，大众打造了一台近乎完美的新赛车，虽然在前几站比赛中出现过赛车手刹故障，希腊站也出现了油压故障等。但总体而言，大众的新赛车可以说是非常成熟。

　　有了战无不胜的赛车，再来看看两位大众的车手。2011年底，新秀奥吉尔被雪铁龙扫地出门，就在福特犹豫不决时，大众车队抢先同奥吉尔签约。在2012年安排奥吉尔驾驶斯柯达S2000赛车参加WRC比赛，收集实验数据。在新赛车的测试过程中，奥吉尔的经验也为车队提供了不少帮助。在奥吉尔的努力和帮助下，新赛车的优异性能再加上奥吉尔的技术，形成了可怕的战斗力。

　　2012年底，面对福特将退出WRC的局面，大众再次抢先出手，把福特一号车手拉特瓦拉招至麾下。虽然拉特瓦拉很不习惯大众新赛车的驾驶感觉，但车队为拉特瓦拉提供了一个非常宽松的环境，车队技师为了让拉特瓦拉尽快找到感觉，根据他的驾驶习惯不断调整赛车设定，甚至参考福特赛车的一些特点为拉特瓦拉量身打造他的赛车设定。最终拉特瓦拉逐步适应了新赛车的特点，逐渐找回了自己的速度，并在希腊站一举为车队拿下全场冠军。

　　除了两位主力车手外，大众车队还有一个后备车手也是非常了得。在2012年的测试中，除了奥吉尔外，大众车队交替使用有潜质的年轻车手以选择优秀的后备车手，挪威人米克尔森在这场选拔赛中脱颖而出。今年的24岁的米克尔森师从芬兰飞人格伦霍姆，18岁就开始参加WRC的比赛，技术非常出色，在2012年驾驶斯柯达S2000赛车与奥吉尔杀得难解难分。为了储备后备车手，大众车队今年特地成立大众二队，为米克尔森参加比赛提供保障。而米克尔森也没有让大众失望，表现非常稳定，在参加的四场比赛中稳步提升，赛段速度已逐步接近其他厂对车手。

　　有了完美的赛车，有了优秀的车手，还有一点不得不说的是大众车队加入WRC的时间也是非常巧合。统治WRC赛场近十年的法国人勒布今年逐步淡出WRC赛场，今年只选择参加四场比赛。征战多年的福特车队今年也选择退出WRC赛场，只提供发动机和部分技术服务。

　　缺少了强大的对手，大众车队今年几乎没有遇到什么障碍，除了勒布参加的三站比赛，其他四站比赛可以说是轻松获胜。七站比赛过后，车队以220分高居榜首，领先第二名雪铁龙46分之多。在车手积分榜上，两位大众车手分列前两位，奥吉尔154分遥遥领先，拉特瓦拉90分位居第二。如果夏休期过后其他车队的成绩还没有大的提升，大众车队今年拿下车队和车手冠军的时间可能会提前很多。

　　(sina 阿海)