雪铁龙为勒布打造C4 WRC环保赛车

    搜狐体育讯 本届巴黎车展上，雪铁龙方面最得意的发布莫过于其刚刚研发成功的HYmotion4混合动力技术，后者将会赋予Hypnos、C4 WRC以及标致Peugeot RC和Prologue车型新的活力。在雪铁龙扬名的WRC世界拉力锦标赛方面，为全新C4 WRCHYmotion4概念赛车进行揭幕。身为WRC史上首款Hybrid拉力赛车，C4 WRC HYmotion4概念车将展现性能和环保的合一表现。在外形方面，C4 WRC HYmotion4便展现出独特之处：除了夸张的空力套件，C4 WRC HYmotion4概念车在车身左侧，采用雪铁龙在WRC赛场上惯用的红蓝双色样式；而过了车身中线，右侧部分则改为具有环保形象的白底涂装，并以绿色字样加以点缀，引伸出C4 WRC HYmotion4在环保效能上的特点。

    身为WRC赛场上首见的Hybrid油电混合赛车，雪铁龙为C4 WRC HYmotion4另增了许多环保利器：首先在后差速器部分，在此装上125千瓦功率的电动马达；在油箱上缘，则装配400伏特的锂电池模组；同时Hybrid模组的电控系统也一并纳入。此外针对增加的Hybrid系统所需，两组额外的冷却系统，也确保电动马达和电池模组在激烈的赛事中能够运行稳定。

    WRC激烈赛事中的制动过程，也成为提升效能的途径之一。C4 WRC HYmotion4搭载刹车动能回收系统，可将刹车时的动能转化为电力，并储存于电池模组之中。而自刹车系统转化出的电力，则可再利用于电动马达作为车辆动力来源。厂家表示，在全电力模式下，C4 WRC HYmotion4将可拥有40公里的额外续航距离；而在柏油路段的油耗也能降低达30%。

    此外C4 WRC HYmotion4也提供车手四种不同的驾驶模式，以针对不同路段进行调整。内燃机模式 (Internal combustion engine mode)仅采用传统汽油引擎作为动力，在越野路段和少量柏油路段最常用到。内燃机附刹车动能回收模式 (Internal combustion engine mode with energy recovery)，则可在越野路段使用，除了为电池模组充电外，也能减少刹车性能衰退的问题。

    电动马达附刹车动能回收模式，则可用在柏油路段、限速路段或维修区等时机。单纯以电力驱动，可降低燃料耗损、延长行驶距离，同时也降低车辆噪音。增压模式 (Boost mode) 则结合内燃机和电动马达，以在短时间内提供30.6公斤米的额外扭力，来争取时间成绩。

    加入Hybrid动力系统后，C4 WRC HYmotion4将可更有效的管理效能，并提供驾驶最佳的动力支持。而C4 WRC HYmotion4也展现雪铁龙长期投入赛车运动的决心，以及对于环境保护的投入。