福特车队前瞻：伊斯坦布尔，不是君士坦丁堡

  The Four Lads（四公子）和They Might Be Giants（他们可能是巨人）分别在1953年和1990年因同样一曲《伊斯坦布尔（不是君士坦丁堡）》而取得了音乐上的巨大成功。BP福特阿布扎比世界拉力车队的‘四公子’- 米科·希沃宁和领航员贾莫·莱蒂宁，还有队友雅里-马蒂·拉特瓦拉和领航员米卡·安蒂拉 - 将会成为土耳其最大的城市（伊斯坦布尔）里的巨人们，如果他们能在下周的WRC土耳其站上大放异彩的话。

  伊斯坦布尔，直到1930年以前正式称谓为君士坦丁堡，在缺席赛历一年之后，将于本月15日至18日重新举办WRC土耳其拉力赛。之前该比赛是以土耳其的南部海滩Kemer为基地，今年比赛移师世界第五大城市。伊斯坦布尔横跨博斯普鲁斯海峡，连接欧洲和亚洲之桥，这也意味着今年13站比赛中的第4站将成为第一场同时涉足欧洲和亚洲两个大陆的比赛。

  不光是赛段换了，大家之前都没跑过，对于福特的芬兰帮来说，搞不好他们还要重新认识一下自己熟悉的福特福克斯WRC赛车。因为本站比赛是在2010赛季新规则下的第一场混合路面类型的比赛。本质上来说，这是场砾石路面的比赛，不过第二天比赛的三分之一路段都是柏油路。不管是砾石路还是柏油路，都要使用同一款倍耐力Scorpion砾石轮胎，轮胎的表现如何将对柏油路面的成绩起到至关重要的作用。

  与之前在Kemer高山上的慢速、多碎石的路段相比，位于伊斯坦布尔东北部，Marmara和黑海之间的新赛段则是高速而又平坦的，不过如果车手们想以切弯来省掉个零点秒的时间，那他们就必须要小心赛道边缘堆放的大量的石头。最近该地区的几场大雨也让许多赛段变得泥泞不堪，这也许会增加本站比赛的挑战难度。

   希沃宁现在在车手积分榜上名列第3，29岁的芬兰人渴望重现2008年——上一次土耳其站出现在WRC赛历时的夺冠的辉煌时刻。

  “我喜欢在新的比赛中竞争。这是个新的挑战，不管是在赛道上驾驶还是制作路书，都是新的挑战，”他说。“我在新加入赛历的比赛中总是有良好的表现。去年我赢得了波兰站和澳大利亚站的冠军，前几年我还赢下了挪威站和约旦站，当它们第一次出现在赛历中的时候。我不知道这是为什么，不过如果我能延续这一记录我将会非常自豪。”

  “我在约旦站犯了个愚蠢的错误，我必须在土耳其站恢复战斗力，这样才不至于在车手积分榜上被甩开几条街。自从有了新规则以来，这是第一场混合路面的比赛，这必将会给比赛带来一些不同之处。混合路面的比赛被禁止了好几年了，不过它们也曾是WRC的一部分。这会是全新的挑战，我会在柏油路赛段开始前好好想想比赛应该怎么跑。”希沃宁继续说道。

  拉特瓦拉是2008年土耳其站的亚军，25岁的他期待着延续本赛季开场几站的强劲势头，现在他在车手积分榜上名列第二位，也帮助福特阿布扎比车队在车队积分榜上占据着第二名的位置。他很清楚地知道天气和混合路面将会给比赛带来的困难。

  “在我职业生涯早期时段，我经常在意大利的混合型赛道上比赛，”他说，“我并不介意柏油路段是否速度比较慢，但是用砾石轮胎很难在柏油路上开得很快倒是真的。用砾石路面调校的赛车在柏油路上开，总是有点晃，而且如果路面比较湿，那么判断刹车点也是很头疼的一件事。如果柏油路段出现在一些砾石路段之后还比较好，因为轮胎已经磨损了，好像是光滑的橡胶，这样抓地力会更好，赛车的晃动也会更少一些。”

  “不过在土耳其，大部分的柏油路段都是在循环圈的第一个赛段，所以没有机会磨胎。不管怎么样，我还需要为了后面很长的砾石路保持住抓地力。”

  “显然我们必须要重新制作路书，我在上一站约旦站就是这么做的，那是WRC里最难制作路书的一站，所以我希望在土耳其会轻松一些。赛段基本都不怎么长，这很好，赛段越长，路书越难写，因为要注意的地方太多了，”拉特瓦拉继续说道。

车队新闻

* 轮胎供应商倍耐力将会给BP福特阿布扎比车队提供一种规格的轮胎。Scorpion砾石轮胎将会在比赛中被使用，车队不允许自行手动刻胎，每部赛车可携带两根备胎。

* 福特赛车占据全部44部参赛车组超过三分之一的数量，15部蓝色椭圆将会出现在比赛中。汉宁·索伯格/Ilka Minor和马修·威尔森/斯科特·马丁依旧是斯托巴特车队的提名车手 ；Federico Villagra / Jorge Perez Companc 将为门奇斯福特车队驾驶一部类似的赛车。怪兽世界拉力车队的肯·布洛克 / Alex Gelsomino将驾驶福克斯RS WRC赛车参加他们的第二场WRC比赛。两部嘉年华超级2000赛车也将参赛，而Fiesta SportTrophy International比赛的第一轮也将在土耳其打响。

比赛线路

比赛以伊斯坦布尔东侧边缘的Pendik为基地，这里是该城最古老的居住区之一，可以俯瞰马尔马拉海。比赛唯一的维修区就坐落于此。比赛将在周四晚间，在伊斯坦布尔欧洲一侧的著名蓝色清真色旁边开始，然后大家将穿越博斯普鲁斯海峡进入亚洲，比赛剩余的部分将都在亚洲一侧举行。周五比赛是距离最短的，集中在黑海度假胜地Sile的周围——Pendik的东北方。这一天是全砾石路面，只是当天最后一个赛段是在伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡海岸边的柏油路超级特殊赛段。第二天的比赛依然是向黑海的北边挺进，8个赛段中有6个是柏油路赛段。最后一天的比赛将在Pendik附近的内陆地区举行，车手们挑战全长为358.84公里长的23个赛段，而比赛的总路程为1108.57公里。