雪铁龙版本的金枝欲孽 索尔多与奥吉尔的浮沉录

雪铁龙四子

    365赛车网讯 WRC葡萄牙一役是奥吉尔的人生转折点，从这一刻起，他就要转到一队了。但有人欢喜有人愁，不知道雪铁龙这座神庙可不可以供下这么多尊大佛？毫无疑问，奥吉尔的实力已得到普遍的认可。但一队当中除了天王勒布外，还有索尔多。假如奥吉尔上来后，索尔多将何处安放？但雪铁龙经理奥利维尔奎斯内尔无疑已经做下了决定。
 

    最难过的莫过于丹尼索尔多，这位来自西班牙的27岁车手是个很厚道耿直的人，跑的也快。他最大的问题就在于他始终无法超越他的队友，一个效力于法国车队的法国人。而当他稍微看到点儿曙光的时候，天王偶尔失手的时候，自己偏偏不争气，眼睁睁看着天王勒布让另外一个法国人，一个也是叫塞班斯蒂安的人击败。这比自己输掉比赛更加叫人郁闷，只能说，命运之神没有给予他一点点儿的眷顾。

    这样看可能太片面了，因为索尔多依然是最厉害的车手之一，他自2007年起就已经是雪铁龙车队的主力了。他驾驶着潜力无限的战车已经征战了65场WRC赛事，但他夺冠多少回了呢？零。这是个打击人的数字，纵然他曾25次踏上颁奖台，其中14次是亚军11次是季军。

    勒布的颓靡会让我们猜想到也许这正是索尔多上位的时候了。而事实是我们如今要改变这个说法，无妨将它说为奥吉尔的时代要来临了。虽然我们知道索尔多依然是雪铁龙的主力，也知道有时候他不得不咕咚一声吞下愤懑为勒布护航让勒布夺冠。假如不是在雪铁龙，他很有可能会夺冠的。但如今连这个机会他也快没得了，因为奥吉尔要挤上来了，连经理尔奎斯内尔也不得不作出选择。

    我们总结下雪铁龙这两位准接班人吧：

瑞典站：

    索尔多的开局是美好的，不计时练习的时候他是最快的，此时他踌躇满住，并一度领先。但是他的领航马克马蒂在比赛次日的第一个赛段忘记把进气道挡板拿下来了，导致发动机温度过高，索尔多不得不停车把这挡板拿下来。所幸最终他还是以第四名完赛，刚刚领先初次踏足冰雪赛道的奥吉尔一位。

墨西哥站

    在首日两人的表现都是不分伯仲的，但奥吉尔一直领先，如精灵般挥洒着自己的才华。来到第二天，索尔多有好几个赛段跑得比奥吉尔快，油门踩尽。不幸的是他在一个赛段撞上石头退赛了。虽然最终在特殊赛段上继续比赛，但仅以14名打道回府。

   
    奥吉尔则是另一种情况了，他仅仅盯着皮特索伯格不放，在最后一日一拼到底以1.1秒落败（此时勒布已经毫无悬念地夺得冠军了）。但我们观察到的是，在这高压比赛下奥吉尔依然保持车子完好无损。

约旦站：

    告别了伤心地墨西哥后，死海边上的赛道简直就是为索尔多而造的。他以第四名完赛——但奥吉尔无疑是这站中的最大餐具！因为他原本在第二位的，但却无奈被派去为勒布扫路而落到了后面去。

土耳其站

    情况像墨西哥站差不多，俩人纠缠得难分难解，奥吉尔稍稍领先。到了次日比赛，奥吉尔突飞猛进跑得更远了，但索尔多表现不稳已经落后。周日下午正当别人都趁最后的时间冲刺的时候，他的噩梦才真正降临。索尔多翻车在路边退赛了。真不知道是说他跑得太急了，还是说他反应太慢了，原本他在这赛段是远远抛离奥吉尔的。奥吉尔当时被罚时了，还下车换过胎。

新西兰站

    索尔多第一日大发神勇一直领先，但最终第五完赛。我都不想说了。但奥吉尔完完全全就是本站的明星，他差点就要在这儿登顶了！可惜没有笑到最后在超级赛道上栽倒离终点咫尺之遥时落后拉特维拉憾夺第二。这一站勒布连犯三次错误——正常来说他一个赛季都不会犯这么多次。

   
    奥吉尔在新西兰大放异彩，他于砂石路上对车子的驾驭开始慢慢成熟。但这一站的焦点无疑是放在了周六的勒布身上。他凭借个人的天赋在周六连夺6个赛段第一，将成绩追回一分多钟回到三甲之列。

葡萄牙站

    索尔多表示这一站压力没那么大了，还希望自己可以回击一下。但事与愿违，大家知道他最后又拿了第三，这个成绩算不功不过。问题在于连勒布都只是第二，冠军被二队的奥吉尔拿走了！

    所以我们会比较诧异领队奎斯内尔把雪铁龙双子换成三叉戟。这在运营方面来说肯定是完美的组合，因为这样可以确保车队称雄加的夫夺得年度的总冠军。但对奥吉尔来说未必是件好事，这其实是夺冠的机会更加少了。因为有勒布在，他永远不能拿到资源上绝对的优势，尤其是在奎斯内尔已决心要把勒布神人送上7冠王的宝座的情况下。而索尔多的地位也许不会有何改变，他来来去去无非最差也是第二位，然后帮助车队在柏油赛道上夺得第二名。

    雪铁龙众星拱月，再加上人气王KIMI，可以说是百分百的冠军专业户。无不让车手憧憬、争得头崩额裂，也许只有中国古代名诗能给雪铁龙和四子带来一点警示：

    煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。

    本是同根生，相煎何太急?

    （文/豆丁）
 

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