芬兰拉力赛的王者格隆霍姆（Marcus Grönholm）

    7月29日——31日，WRC（世界拉力锦标赛World Rally Championship）芬兰拉力赛将在芬兰的Jyvaskyla举办，芬兰拉力赛作为WRC最重要的一站比赛，都会在每年的7月底到8月初如期上演。

    芬兰拉力赛以高速、完美的砂石路面和优美的风景闻名于世界拉力赛，其赛道主要特点是路基非常好，路面基本都是细砂石，对轮胎损伤不大，而赛道大多是弧度较小的弯道，连续飞跳是芬兰拉力赛的另一个最主要的特点，个别赛段的飞跳距离可以达到50米，对车辆的平衡性和悬挂性能要求非常高。

    作为世界上最快的拉力赛，芬兰拉力赛的平均时速高达120公里每小时，最高时速达220公里，以这样的速度在蜿蜒的林间沙路中穿越，对车手的驾驶技术和心理素质都是极大的考验，因此能赢的芬兰拉力赛也是拉力车手梦寐以求的事。

    格隆霍姆（Marcus Grönholm）在高速的芬兰拉力赛是一个统治者，从2000年开始到2007年，这位“飞翔的芬兰人”7次获得WRC芬兰拉力赛的冠军（2000—2002，2004—2007）。

    格隆霍姆，1968年出生于芬兰，在他父亲的影响下，13岁就开始参加赛车比赛，19岁开始正式参加拉力赛，1988年获得芬兰汽车比赛青年组冠军（Ford Escort）。他的第一场世界拉力赛就是1989年在芬兰举办的Rally of Thousand Lakes（千湖拉力赛），1991年获得芬兰拉力锦标赛N组冠军。并从此开始统治芬兰拉力赛，多次获得芬兰拉力赛国内冠军，包括1996年—1998年的帽子戏法。

    虽然他1989年开始参加世界拉力锦标赛（WRC），但由于未能进入汽车厂商队，他的赛车天赋没有得到发挥，直到1998年被法国标致车队招致麾下，格隆霍姆才真正进入了赛车事业辉煌时期。经过两年的磨练，2000年在WRC瑞典拉力赛中驾驶标致206的他获得了自己在WRC赛场的首场胜利，并连续获得WRC新西兰、芬兰、澳大利亚站的胜利，帮助标致车队获得2000年WRC厂商队世界冠军，同时也是格隆霍姆的第一个WRC车手世界冠军。

    2001年他再次获得WRC芬兰拉力赛的冠军，同时还在澳大利亚和英国站获得冠军，最后获得WRC车手年度第四。

    2002年，格隆霍姆卷土重来，再次获得WRC芬兰拉力赛的冠军并获得年度车手世界冠军，这也是他的第二个WRC世界冠军。

    在2004年到2005年，驾驶标致307的他再次连续两年获得WRC芬兰拉力赛的冠军，被赛车界称为“飞翔的芬兰人”

    2006年，他转会至福特车队，并带领福特车队获得1979年以来的第一个WRC厂商队世界冠军，同样他也在WRC芬兰拉力赛继续称雄，并最终获得WRC车手亚军。

    2007年他带领福特车队再次击败世界冠军勒布领军的雪铁龙车队获得WRC厂商队世界冠军，并在WRC芬兰拉力赛再次夺冠。

    2007年的比赛可以说是WRC历史上最为激烈和精彩的一年，格隆霍姆和勒布交替领先，斗得难分难解，两位车手的赛段时间往往只相差零点几秒，但领先其他对手数十秒以上。尤其是在新西兰拉力赛中，两位车手经过354公里的比赛后，格隆霍姆只比勒布快了0.3秒而夺冠，0.3秒的差距转换成距离，两车只相差7.6米，成为WRC历史上成绩最接近的比赛，第三名车手和他们的差距达1分42秒，转换成距离为2.6公里。

    但令人遗憾的是，在全年只剩下两站比赛、格隆霍姆在领先勒布6分的情况下却在爱尔兰拉力赛中撞车退赛，将年度车手冠军拱手让给了勒布，不能不说是格隆霍姆最为精彩又最为遗憾的一年。

    2007年比赛结束后，39岁的格隆霍姆宣布退役。但他并没有离开WRC的赛场，在闲暇之余也会参加一些比赛（WRC2009赛季的葡萄牙拉力赛，2010年WRC瑞典拉力赛），并指导了几位很有天赋的车手参加WRC的赛事。（豆豆）