WRC新西兰站第1天：勒布后来居上 拉特瓦拉再次失

    当地时间6月22日(周五)下午，世界汽车拉力锦标赛(WRC)第七站的比赛在新西兰北部城市奥克兰结束了第一天的比赛，雪铁龙车队的勒布后来居上，在最后一个赛段超越队友希沃宁占据全场第一的位置，希沃宁落后4秒位居全场第二，M-SPORT福特车队的诺维科夫落后勒布1分31秒位居全场第三。

　　今天的比赛共有八个赛段(SS1至SS8)，赛段距离209.6公里，是三天比赛中距离最长的一个比赛日。在昨天的赛前排位赛段中，福特车队的拉特瓦拉获得赛段第一，优先选择发车位置的拉特瓦拉为了获得更好的抓地力选择在第十三位发车。获得排位赛第二到第四位的希沃宁、皮特索伯格和勒布则分别选择第一、第二和第三的发车位置。

　　两种不同的选择直接左右了今天的比赛结果，由于当地近期的降雨和冬季低温的影响，赛道非常潮湿，这给排在前面发车的车手提供了很好的抓地力。虽然拉特瓦拉在比较干燥的第一赛段拿下最快成绩，但希沃宁随后利用潮湿的路面拿下第二赛段的最快并取代拉特瓦拉开始领跑全场。而勒布也紧随队友的脚步升至全场第二的位置，两人为全场第一的位置展开激烈争夺，勒布接连拿下三个赛段的最快成绩，把两人的差距缩小到1.5秒，但希沃宁在第六赛段的强力反击把两人的差距又扩大到7.6秒。在最后的两个赛段中勒布利用希沃宁轮胎损耗过大、抓地力下降的有利时机，接连拿下赛段最快成绩，并在最后一个赛段成功超越希沃宁，占据全场第一的位置。

　　面对雪铁龙车手的出色表现，福特车队的两位车手今天可谓是差强人意，先是皮特索伯格在上午的四个赛段与众不同的选择了硬胎，结果在潮湿冰冷的赛道中几乎没有抓地力，挪威人挣扎着完成了上午四个赛段，总成绩落后排名第一的希沃宁有1分30秒。下午的四个赛段中，换上软胎的皮特总算找回了一些感觉，最终总成绩落后勒布1分39秒3位居全场第四。

　　福特车队的当家车手拉特瓦拉在上午的四个赛段中落后当时排名第一的希沃宁16秒位居全场第三，在下午的前两个赛段(SS5和SS6)中，拉特瓦拉又损失了9秒的时间，总成绩落后希沃宁25.1秒。但拉特瓦拉并不着急，想利用最后两个赛段路面逐渐变干的机会追回一些时间。不料在第七赛段中，拉特瓦拉再次出现失误，在一个弯道中由于切弯太狠，陷在草丛里的沼泽中，最后在观众的帮助下才回到赛道中，损失了4分30秒的时间，总成绩也掉到全场第九的位置。

　　M-SPORT福特车队的诺维科夫和塔纳克今天表现比较稳定，两人都没有出现大的失误，最终诺维科夫落后领先的勒布1分31秒占据全场第三的位置，塔纳克落后勒布1分47秒占据全场第五。不过按照皮特索伯格的速度，明天应该很快就可以超越诺维科夫重回全场第三。

　　代表卡塔尔拉力车队参赛的比利时人诺伊维尔落后勒布2分18秒位居全场第六，代表Prodrive驾驶MINI赛车参赛的西班牙人索尔多在上午的四个赛段中使用硬胎损失了很多时间，总成绩落后勒布2分34秒3位居全场第七的位置，葡萄牙MINI车队的阿劳约落后勒布4分36秒9位居全场第八，拉特瓦拉落后勒布4分56秒1位居全场第九，漂移狂人肯布洛克位居全场第十，2007年退役、本站重返赛场的奥地利人曼菲斯顿位居全场第十一的位置。

　　在S2000组别的比赛中，马来西亚宝腾车队的安德森和小麦克雷都退出了今天的比赛，目前新西兰本土车手帕顿领跑S2000组，总成绩位居全场第十二位。

　　6月23日(周六)将进行七个赛段(SS9至SS15)的比赛，赛段距离143.01公里。按照目前的战况，雪铁龙车队的两位车手已经大幅领先对手，车队很有可能下达车队指令要求两位车手停止争斗，确保车队获得全场前两名，这对希沃宁来说有一些残酷，到底战况如何发展，我们将为您带来最新战报。

　　(阿海)