DS3赛车不改2.0T 因王华瞄准2016年WRC
2015-11-06 未知 0阅读
在11月1日结束的龙游拉力赛，驾驶着DS3 R5赛车的王华最终获得中国车手第五名的成绩，在他身前和身后的，刚好是两台北汽绅宝CRC CAR赛车。在福特嘉年华的R5赛车似乎要退出CRC的视线之后，这台DS3 R5赛车承载着更多，它对于国内的拉力车手来说，是除了S6组赛车之外的最佳选择。
龙游站是王华第二次开DS3 R5赛车，比起上一次在张掖的“处女”跑，此次已经和赛车找到了更多的感觉。王华也认为自己越来越熟悉这台R5赛车，唯一不满意的就是龙游站所取得的第五名的成绩。在他看来，这台DS3 R5赛车至少应该能够进入国内前三，甚至有冲击国内车手第一的宝座的可能。
当然，在与S6组赛车的较量中，R5赛车在技术规则上要吃亏不少。唯一的优势在于，山西华昱拉力车队采取的是整体引进的方式，两台R5赛车在国内都由法国运动部的团队来维护，这一点与一汽-大众车队和英国Prodrive公司的合作方式极为相似。尽管DS R5赛车还很难和高尔夫赛车抗衡，但和其它S6组的赛车相比，至少差距不会大。
斯柯达车队的晶锐CRC CAR赛车一度在2.0T和1.6T之间变来变去，而现在中国DS拉力车队（华昱赛车运营）的两台DS3赛车都采用1.6T的动力，这比高尔夫和斯巴鲁的2.0T要吃亏，更不要说绅宝赛车的2.2T动力。之前的传闻是，王华希望法国运动部能够根据CRC CAR的规则来打造2.0T发动机的DS3赛车。但在龙游站的比赛结束之后，王华向笔者证实这样的想法是有，但短时间内不会实行。
理由很简单，王华计划在2016年跑几站的WRC，现在的DS3赛车能够直接参赛，所以暂时搁置根据CRC CAR的规则来打造新的DS3赛车的行动。特别是2016WRC北京站的比赛，王华与他的R5赛车，会成为大家关注的焦点。
王华是一名老板车手，赛车只是他的兴趣与喜好，所以他认为专业的事情还是交给专业的人来做。他现在的DS拉力车队，几乎是没有中国技师会参与其中。不过，多年以来，华昱赛车的队伍倒是越来越壮大。DS拉力车队使用DS3赛车和国外技术团队，山西华昱拉力车队使用N4赛车以及中国技术团队，王华旗下的这两支队伍倒是风格鲜明，前者有着浓郁的厂商风采，后者为客户车手打造。
可以肯定的是，标致汽车运动部在赛季结束之后，对整个CRC以及赛道、CRC CAR赛车等作出一个总体的评估，以便给予王华更多可以选择的改进版本的方案。
今年华昱赛车邀请的车手曼弗雷德-斯托尔在龙游站撞车退赛，但王华还给予了比较高的评价，至少在今年内不会更换外援车手的人选。所以，在接下来武义站的比赛中，王华和曼弗雷德-斯托尔仍然是S6组赛车所要顾忌的对手。（图文／粽子）
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