一汽大众阿特金森全场领跑 提德曼APRC暂列榜首
2015-10-31 未知 0阅读
2015国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、“龙游商帮杯”中国（龙游）拉力赛于10月30日开幕并进行了超级短道赛（SS1）的争夺，一汽-大众车队的克里斯托弗·阿特金森驾驶高尔夫七代赛车以1分46秒2的成绩拔得头筹，领跑全场，北汽绅宝拉力车队的阿里斯特·麦克雷和DS车队的曼弗雷德·斯托尔分列第二和第三。APRC方面MRF车队的瑞典车手庞托斯•提德曼（Pontus Tidemand）以1分46秒3的最快成绩领先队友高拉夫点吉尔（Gaurav Gill）。CUSCO车队的新西兰车手迈克尔•扬（Michael Young）排在第三位。
隆重开幕
当天上午10：45，盛大的发车仪式在荣昌广场举行，本届比赛首个赛段则于下午2点在士元短道进行。本年度的短道为砂石路面双车道，特殊赛段1.8公里。尽管天气不佳，从早上到比赛时一直下着中雨，但仍有不少观众前往现场观赛。
APRC：MRF一枝独秀
MRF车队在当天比赛中和前几站一样展现出了强劲势头，尽管是首次到龙游比赛，但驾驶斯柯达Fabia R5赛车的提德曼（Pontus Tidemand）迅速进入状态，拿下开门红，1分46秒3的最快成绩距离全场最快的阿特金森也仅有0.1秒的差距。
早在比赛之前，提德曼就表示龙游赛道非常艰苦：“赛段里碎石很多，而且有各种路面交替，牵引力持续变化。”而超级短道的情况也证实了他的看法，虽然成绩不错，但他依然会在接下来的比赛中小心驾驶。
提德曼的队友吉尔因为新赛车未能准备到位而使用了旧款的Fabia S2000赛车，但表现依旧不俗，仅仅落后队友2.6秒。与第一次来中国比赛的提德曼不同，吉尔可谓龙游常客。在接下来的比赛中，丰富的经验将成为他抗衡队友的武器。
同样多次参加龙游站的CUSCO车手迈克尔•扬在短道后排名第三，他表示：“这次比赛是我第一次驾驶四驱赛车参加龙游站，赛道的难度还是很大，我还有很多东西需要学习和适应。”而三菱翼神万宇车队车手理查德•梅森也在阔别多年后重返中国赛场，目前他排名第四。
日本车手高山（Hitoshi Takayama）和Advent Rally Sport的斯里兰卡车手迪尼仕•德赫拉格达（Dineshi Deheragoda）分列全场第六和第七位。
CRC：阿特金森、林德伟取得先机
去年在此一鸣惊人的一汽-大众车队再次先声夺人，外援克里斯托弗•阿特金森驾驶高尔夫七代赛车以1分46秒2的成绩再次拿下第一。澳洲人在赛后表示高尔夫七代赛车的竞争力依然强大，但相比去年，对手也追近了不少。再加上天气不好，因此在接下来的比赛里，稳定性才是关键。
北汽绅宝拉力车队在大半个赛季的磨合中取得了真正的进步，小麦克雷在在短道赛中力压DS车队的曼弗雷德•斯托尔暂居第二。不过二人的赛段用时只有不到一秒的差距，预计双方将在未来两天展开激斗。斯巴鲁拉力车手马克·希金斯和上海大众斯柯达红牛车手内尔·麦克西分列全场第四和第五位。
尽管上海大众斯柯达红牛车手林德伟在赛后表示自己的刹车存在一些问题，损失了时间，但仍以1分53秒0的成绩暂居中国车手第一位。北汽绅宝拉力车队的王翔位居第二，同样来自上海大众斯柯达红牛车队的徐俊以微弱的劣势排名第三。另外两名有望夺冠的车手——一汽-大众车队的陈德安和斯巴鲁拉力车队的韩寒发挥较为保守，分别暂列中国车手第五和第十位。
CRC国家两驱组：江淮整体发力，雷海林遭遇意外
使用新轮胎的江淮轿车A30车手邓晓文终于在龙游站超级短道以微弱的优势击败老对手——莲花拉力车队的范高翔，夺得S2级别头名，同样来自江淮轿车A30车队的余承磊和胡云飞分别排在第三和第四位，形势大好。
本站启用新车的澳泰轮胎湖南拉力车队车手雷海林再次在短道遭遇意外，被罚最大用时。但队友杜文彬扛过车队的大旗，继续领跑S4级别，力拒方舟九社风行拉力车队的孙强。
而高调进军S3级别的一汽-大众速腾冠军车队的表现则尚未明朗，要到决赛时才能知晓。S3级别头名被重庆力帆X50车队的付昌明夺得。
明天比赛将在三门源、横山和社阳进行六个赛段的角逐，特殊赛段约106公里。
（文/中国汽联特约记者 孙陈毅嘉 ）
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