迎接新时代 2014赛季CRC CAR四驱组群雄四起
2014-05-16 未知 0阅读
2014赛季中国汽车拉力锦标赛将于5月底在贵州打响，新赛季的惊喜有很多，除了车队有所变化之外，超过半数的分站的赛道都是沙石路，绝对会让车手跑得过瘾。
国际组（N4、R4）
虽然说中国汽联主推CRC CAR，但斯巴鲁中国拉力车队连续两年拿下年度冠军，还是让国际组有了喘气的机会，所以斯巴鲁能不能在第三年夺得年度冠军，也就成了2014赛季中国汽车拉力锦标赛的最大看点。
从公布的2014参赛规则来看，国际组开放了“不限于97#号汽油”和局部零件允许国内注册，这两点变化颇有鸡肋的味道。“这样的技术规则方向是好的，能够活跃国内车队的研发能力，不过这样也需要时间，同时也会有风险，倒不如用FIA注册的现成的零件。”在新规则出台之后，有专家如此表示。
此外，斯巴鲁中国拉力车队在新赛季面临另外一个大问题就是韩寒因为档期问题而无法参加全年的比赛，即使韩寒在《后会无期》拍完之后，也要分心在宣传等方面，长时间没有练车，状态更是无法保证。
利好的地方于斯巴鲁中国拉车队的整体稳定性，再加上外援车手的发力，相信在年度排名上不会有太大的吃亏，只是要想继续拿下车队的年度冠军，那真的需要很好的运气了。
至于其它对手，有传闻王华的车队今年转战CRC CAR，这样斯巴鲁中国拉车队在国际组还会像去年一样几乎没有任何的威胁。
广西速一车队和多彩贵州城拉力车队的自我定位也很清晰，就是继续累积经验。前者在新赛季会变更队名，后者因为袁浩的离开而实力有所下降，但仍然会坚持出现在中国的拉力赛场上。
CRC CAR四驱组（S6）
这个组别最大的明星无疑是上海大众斯柯达红牛车队，特别是台湾车队林德伟的回归，让这支车队的整体实力有了明显的提升。其中主力车手徐俊在熟悉了一个赛季之后，已经对晶锐的四驱赛车有了更多的认识，同时这名车手今年还会征战亚太汽车拉力锦标赛，状态应该会比其它车手要来得更早。
而斯柯达车队的最大对手斯巴鲁中国拉车队相对没有去年那么强势，在提高车子的稳定性之后，相信CRC CAR组别会真正迎来春天。对于车手年度冠军，参赛多年的徐俊有了更为强烈的欲望，2014赛季也是一个最好的时机。
今年四驱组的变化很多，特别是斯柯达与斯巴鲁的冠军之争，中间能够起到扰局角色的要数东南汽车万宇车队。由于参赛预算问题，这支“红军”不会像以前那样全情投入。不过为了赞助商的“面子”，相信万宇在赞助商指定的场次中还是会聘请外援车手，力争分站冠军，这个就是斯柯达与斯巴鲁年度之争的最大变数。
同样为首批CRC CAR四驱组的车队，在出售商品赛车和赛事服务这一块，万宇车队要走在斯柯达红牛车队的前面，今年再次出售两台V6赛车给贵州金沙冷水河车队，也让CRC CAR阵线有了一定的扩充。
中国汽联的保护政策，限制了像福特、雪铁龙这样在WRC有着极强战斗力的赛车进入，也使得大批对更快的赛车有兴趣的“金主”不得不从在CRC参赛的厂商车队购买。这种政策的好处在于保证了厂商车队的利益和投资热情，不好的地方也许是违背了市场规律，缺少了活力。
在某个国内媒体的专访中，一汽大众庆洋车队的当家车手陈德安就表示在2014下半年的比赛中，车队将投入三辆四驱的高尔夫7赛车参与CRC CAR四驱组的竞争中，搭载的是2.0T引擎。在2013年底，陈德安出访英国，与著名的PRODRIVE和M-Sport两家赛车服务公司有了密切的交流，如果三台四驱高尔夫7赛车真由这两家公司打造，那么战斗力绝对不可低估，实力应该会在万宇之上。
庆洋车队如果使用四驱的高尔夫7赛车，再聘请去年就效力的WRC名将阿特金森，肯定会是冠军的热门人选。（文/粽子）
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