去年的张掖站的比赛中，斯巴鲁中国拉力车队的韩寒只以0.3秒的优势胜出，给韩寒制造了一个麻烦的是来自贵州的王浪涛，一个“平民”车手，主业却是领航。

    王浪涛的遭遇是中国赛车略显“悲惨”的现实的一个真实写照，有技术有天赋的车手在“老板车手”打天下的环境中，只会一直处于失业无车开的状态。无论是中国汽车拉力锦标赛还是环塔拉力赛，缺少赞助商的支持，组别的细分让车队毫无压力等等，这一切都让成绩变得不再那么重要，至少在很多很多的车队中看来是这样。

    王浪涛在赛前表示自己也很想参加张掖站的比赛，但即使有邀请，要是没有一台好的赛车，也很难再重现去年的表现。资金实力最强大的斯巴鲁和斯柯达都有外援和冠军车手，华昱有了王华，东南汽车请了科托马，在这些有赞助的四驱赛车的车队中，显然不会有王浪涛的位置，至少给不了太多有力的支持。所以，王浪涛倒不如回去跟一直以来的好搭档古田一起跑比赛。

    韩寒在新闻发布会上对于王浪涛没参赛也感到意外和遗憾：“我不知道这一站王浪涛他有没有参加，其实这种情况我觉得也比较奇怪，因为去年张掖站是我遇到的冬冬（已故著名车手刘曹冬）以外的最强的挑战。一开始第一天没有注意到他，后来注意到每一个赛段都非常的发力，到最后一天他和我都是相差0.2秒到0.3秒之间。我也不是特别理解，为什么之后的比赛中，只有北京怀柔站看到他作为车手比赛。北京站他可能遇到一点状况没有出成绩，按理来说他是一个非常不错的车手，我不知道为什么在之后的比赛中就没有能够再看见他，我也觉得特别遗憾，也希望他能够有更多的驾驶的机会。”

    与欧洲有着较为完善的车手培养系统相比，国内的赛车发展显然是有过断层的，王浪涛不是一个人的问题，而是一种中国赛车的现状写照！（粽子）