斯柯达战车仍有待改进 高岳低调解读赛季攻略

    6月14日，2013年“万宝国际城”杯郴州-中国汽车拉力锦标赛正式拉开了战幕，在率先进行的超级短道比赛中，尼尔-麦克西驾驶首次亮相的S6晶锐战车以全场第二的成绩完成了比赛，这个成绩其实并没出乎人们的预料，相反，对这款全新的四驱赛车还寄托了更高的期望。在接受记者采访时，上海大众斯柯达红牛车队经理高岳详细介绍了车队本赛季的攻略，对于今年的车手阵容变化，高岳也做了详细的说明。

    从上个赛季的最后一站开始，中国汽联就酝酿进行CRC的规则改革，其中很重要的一条就是在原来CRC CAR的基础上，再进行规则的开放。中国拉力界普遍认为，未来的CRC CAR将秒杀N4，但是在郴州站的维修区里，斯柯达红牛车队的三台赛车看起来却似乎距离人们的期待还是有一定的距离。高岳承认，真正的四驱车其实只有一辆，由尼尔-麦克西驾驶，而徐俊和蒋智洋驾驶的还是两驱车。“因为我们的配件都需要去斯柯达厂家里订，而厂家也有自己的供货商，所以这几台赛车都改得非常仓促，很多配件直到本站比赛开始也没到，最终只能折中，集中保证一台赛车的配件，而另外两台赛车都还是两驱的。从战斗力来说，尼尔那台四驱的也远未达到成熟的阶段，还有很多东西需要在跑过几个赛段之后才能确定。”

    高岳表示，这一站车队的目标并非全场冠军，而是希望通过实践的检验积累数据，为下一步的改装打下坚实的基础。按照与斯柯达厂商方面的合作计划，到张掖站比赛开始之前，三台四驱赛车都可以完成。但是，这并不意味着在全场成绩方面就具备了绝对的竞争优势，因为赛车的可靠性还有待于实践的检验。当然，车队也还有另外一个选择，即简单地引进国外的现成技术，例如去年APRC龙游站上人们都看到的S6斯柯达战车，威力惊人，自信满满，就像是一辆生了翅膀的坦克，而且买它的价格未必就比自己改车高多少。但是高岳对这样的简单方案并不认可：“我们要做的，是有自主知识产权的S6战车，不仅自己用，而且可以量产，向其他车队和车手输出。目前尽管我们还在摸索阶段，付出了非常大的成本，但是已经基本成型了，我相信很快就可以看到成果。”

    本赛季斯柯达红牛车队有了非常大的变化，引进了去年的国际组年度亚军徐俊，再加上国家两驱组年度亚军蒋智洋，这两位实力车手与麦克西搭配，绝对具有相当强大的战斗力。但是高岳仍然对林德伟的缺席感到遗憾：“小林在车队已经跑了三年，应该是他参加CRC以来完赛率最高的三个赛季。三年来他跟我们车队上下建立了深厚的感情，与我私交也非常好。可惜由于他正在上大学，学业非常紧张，这一站未能前来比赛。我希望他能够克服掉一切困难，有机会再与我们车队一起合作。”

    可以想见，当斯柯达红牛车队羽翼丰满之后，他们将不仅仅是一支强大的拉力车队，也将是一个全新赛车品牌的供应商。在这样美妙的前景面前，现在所有的努力与艰辛都是值得的，曙光已经在前了。    （图文/中国汽联特约记者 方肇）