黄卫解斯巴鲁郴州攻略 国际组虽好仍想赢全场

     6月14日，2013年“万宝国际城”杯郴州-中国汽车拉力锦标赛正式拉开了战幕，在率先进行的超级短道比赛中，斯巴鲁车队的马克-希金斯、韩寒、李微分别排在了第一、三、五位，而两位强劲的对手尼尔-麦克西和袁浩也驾驶着S6战车拿到了二、四名，庆洋车队的阿特金森驾驶S5以不到半秒之差排在李微之后位居第六。可以想见，N4组统领天下的时代确实要翻篇了，在S6及超级两千赛车的强大压力面前，卫冕冠军斯巴鲁车队确实遭遇了严峻的考验。对此，车队经理黄卫表示，在冒险改进与平稳守成两条道路的选择面前，斯巴鲁永远只会选择前者，哪怕因此而危机四伏。

     2013是CRC的变革之年，多年以来占据全场成绩统治地位的N4组受到了极大的挑战，但是在郴州站的报名表上，却有着多达45辆的N4车，R4组仅有三辆，而且全部属于斯巴鲁车队。对此，车队经理黄卫解释为敢为天下先的斯巴鲁精神：“因为今年的规则有了很大的变化，去年最后一站的时候，中国汽联就宣布过，今年要在N4的基础上再开放一个公开组，我们作为车队来说，肯定也是想要拿最好的成绩，所以我们今年的目标也设定在全场总成绩上，希望能够在这方面有个好的表现。”

     中国有句老话：穷则思变，变则通。一般来说，如果一个车队总是拿不到成绩，于是转而在车型的升级换代方面寻找出路是情有可原的。然而斯巴鲁是上赛季的车队与个人双料冠军，似乎“本应”坐享其成，现在却主动放弃了原有的优势，好像显得有些激进。黄卫认为，如果不这样做，反而不像是斯巴鲁的风格了。“这个也是跟我们斯巴鲁的精神有关，一直以来，斯巴鲁就是秉承速度与激情的原则，以速度和驾控两方面的优势见长，也一直以汽车运动为主要卖点。我们现在看起来虽然是有一点冒险，似乎很激进。可是作为竞技体育来说，这也是我们要追求的一个目标。尽管这样来比赛，会比较累一些，整个车队都比较辛苦，但是我们仍然要向着这个目标去努力进取。”

     在赛前的新闻发布会上，韩寒曾介绍说，今年的R4赛车与原来的N4车的变化并不是很大，黄卫同意这个说法，并进一步解释说：“我知道这款R4赛车在国际上已经跑了两年，也注册过序列式变速箱，不过那家公司现在与斯巴鲁厂家的合作到期了，到7、8月份才可能会有新的合作伙伴出现，不过这样一来，我们今年肯定是赶不上了。韩寒说的没错，我们只能进行非常简单的改装，换了有机玻璃的车窗，尽量轻量化后桥，在悬挂方面也换了一些轻量化的套件，整体来说，车身轻了一些，但是在动力和变速箱方面几乎没有改变。能够在玻璃方面减轻几十公斤的重量，我们也已经很满意了。”

    这样一来，我们基本可以判断，斯巴鲁车队今年所选用的R4战车，比原来的N4组赛车只是略有一点点的优势，比起S6组的CRC CAR不但占不到什么便宜，反而还要吃亏不少。因此，现在来判断斯巴鲁车队的R4改革究竟有多大成果还为时尚早，毕竟车手的能力水平也是一个非常重要的因素，汽车运动不是简单的以车比车，谁的动力强、可靠性好就一定能赢得比赛。黄卫认为，真正的黑暗在远方，假如半场都是超级两千的话，即使斯巴鲁仍然可以在N4组称雄，但是距离全场总冠军就会渐行渐远，这是他们最大的烦恼。“我们也一直在商讨这个问题，大家一直都在喊‘狼来了’，其实仅仅有超级两千的赛车出现，还不算是真正的狼，最怕的是S2000的赛车又套用CRC CAR的规则，那就非常可怕了。全世界都没有这样的改装规则，没有任何限量的，那样一来，我们简直就没有任何办法去取胜了。”（图文/中国汽联特约记者 方肇）